2024年12月12日 (優分析產業數據中心)
歐洲人民黨試圖改變歐盟2035年的燃油車禁售政策。他們提議讓使用生物燃料或替代燃料的傳統燃油汽車繼續上路，甚至呼籲支持插電式混合動力車，因為這類車型仍結合了傳統引擎與電池技術。他們的理由很簡單：歐洲車商需要喘息空間。
這份政策修正建議，預計在本週三公開，意圖向歐盟施壓，提前在明年重新審視這項法案。而背後的驅動力，除了政治考量，還包括汽車產業面臨的生存壓力。
歐洲車商焦頭爛額：中國競爭與罰款陰影
歐洲汽車業可謂進退兩難。一方面，來自中國車商的競爭讓市場份額岌岌可危；另一方面，電動車銷量不如預期，使得他們無法輕鬆達到歐盟的嚴格減排標準。
純電車在歐洲市場的佔比增長幅度有限，2023年為14.2%，2024年僅微增至14.4%。這樣的增幅顯示，純電車的市場滲透速度低於業界預期。
雷諾執行長兼歐洲汽車製造商協會（ACEA）主席直言，2035年的禁令暫時還不是眼下最急迫的問題。真正的壓力來自2025年的排放標準，若不調整，車商可能因此繳納高達150億歐元的罰款，嚴重壓縮本就不多的研發資金。
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因此，歐洲人民黨提議將2025年的標準延後到2027年，或者重新調整計算方式，給車商更多彈性。然而，歐盟氣候首席負責人堅持，現行政策是可行的，並指出多數車商早已表態能達標。
福斯關廠：車商生存的警鐘？
福斯汽車最近宣布，將關閉德國境內的部分工廠，這不僅讓業界震驚，也讓人更清楚看見歐洲車商的困境。再加上美國即將上任的總統川普揚言祭出新一波關稅政策，歐洲汽車業更是雪上加霜。
這一連串事件表明，車商對政策穩定性與市場支持的需求，可能比單純的環保目標更迫切。
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環保與經濟之間的微妙平衡
EPP過去曾成功延後一些重要環保政策，例如反森林砍伐法案的執行時間。如今，他們又將目標對準汽車產業，試圖在綠色轉型與產業競爭力之間找到新的平衡。
