《散裝航運指數》波羅的海指數(BDI)回跌至近一週低點,海岬型大幅回落拖累整體表現

2025年05月08日 10:00 - 優分析產業數據中心
圖片來源:TradingEconomics

2025年5月8日 (優分析產業數據中心) 

波羅的海乾散貨運費指數(BDI)週三下跌32點,收在1,374點,是近一週以來的低點。雖然中小型船型運價仍有支撐,但海岬型船跌勢明顯,對整體指數形成較大壓力。

(圖片來源:TradingEconomics)

海岬型船:跌勢擴大,單日平均收益下滑近850美元

海岬型船指數(BCI)大幅下跌102點至1,935點,平均日收益減少847美元,來到16,050美元。

這類大型船舶主要運輸鐵礦石與煤炭,近期受到中國進口步調放慢、需求轉弱影響,導致運價明顯回檔。市場也轉趨觀望,讓價格進一步承壓。

巴拿馬型船:表現穩定,日收益小幅增加

巴拿馬型船指數(BPI)小漲2點,來到1,362點,平均日收益增加19美元至12,257美元。

儘管漲幅不大,但在煤炭與穀物出口需求維持穩定的支撐下,巴拿馬型船短線表現仍算平穩。

輕便極限型船:持續走揚

輕便極限型船指數(BSI)上漲4點至961點,連續多日小幅上升。

市場觀察:大船壓力浮現,小船撐住短線格局

海岬型船價格兩天內大幅拉回,成為BDI下滑的主要來源,不過,巴拿馬型與輕便型船仍有基本面支撐,短線抗跌力相對充足。

根據船舶經紀商 Allied 本週報告,美國依舊是全球乾散貨貿易的重要樞紐,尤其墨西哥灣、東岸和五大湖地區的港口處理大量的煤炭、穀物和鐵礦石,對中小型船的運價形成一定支撐。

未來幾天,市場將密切關注中國需求是否出現反彈、美中貿易談判進展,以及美國港口貨物流動情況,這些都可能影響運價能否止穩反彈。

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