2024年12月2日（優分析產業數據中心）- 低地球軌道（LEO）的擁堵程度正在快速升高，現有超過14,000顆衛星及1.2億塊太空碎片在軌運行。這些碎片主要來自火箭發射、碰撞事故及老化設備，而其中僅有少量可被追蹤。專家指出，若國家與企業無法迅速合作並分享軌道數據，低地球軌道可能面臨無法使用的風險。
根據Slingshot Aerospace的數據，目前軌道擁堵每年以17%的速度增長。Starlink等商業衛星運營商的高密度部署更進一步加劇了擁堵情況。截至2024年上半年，Starlink衛星每年需進行約50,000次軌道調整，以避免碰撞，次數比前一年翻倍。
更令人憂慮的是，因衛星碰撞、廢棄衛星及火箭殘骸造成的碎片數量不斷增加。例如，2024年8月中國一枚火箭爆炸增加了數千塊碎片，而2023年俄羅斯一顆失效衛星解體也引發了國際關注。
聯合國外空事務辦公室（UNOOSA）在10月的一場會議中呼籲建立一個全球共享的軌道物體數據庫，並提出制定國際框架以追蹤和管理太空物體的建議。UNOOSA主任Aarti Holla-Maini強調：“時間不等人。我們必須加速建立國際合作機制，確保太空安全。”
為了讓各國和公司能夠協調衛星和太空物體的運行，避免碰撞並確保軌道安全。然而，實現這一目標面臨多方面的挑戰。
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首先，安全問題是主要阻礙之一。一些國家擔心共享衛星數據會洩露國防機密，尤其是那些帶有軍事用途的衛星，這使得它們對數據透明性持保留態度。
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其次，商業競爭帶來了另一層挑戰。許多私營企業擔憂，若公開其衛星軌道或運行細節，可能會損害自身的技術優勢或商業機密，影響市場競爭力。
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此外，國際間的政治關係也加劇了合作的難度。有些國家之間的關係緊張，甚至視彼此為潛在對手，這使得建立信任和共享數據的意願大幅降低。
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最後，技術上的統一性也是一個困難。目前，各國和公司使用的太空追蹤技術和數據格式各不相同，缺乏統一標準，使得整合成一個全球性系統變得十分複雜。
業界專家認為，低地球軌道管理的未來方向應類似國際民航組織（ICAO）的空中交通管理體系，通過統一規範確保軌道安全。此外，加強數據精度、早期檢測能力以及全球信任機制將是成功的關鍵。
