電動車｜30 萬台幣就能買！比亞迪推智能車平民化，攜手 DeepSeek 強化 AI，2025年智慧駕駛會是電動車標配？

2025年2月11日 (優分析產業數據中心) 

比亞迪（BYD）於週一宣布旗下大部分車款將標配「天神之眼」（God’s Eye）智慧駕駛系統，甚至把這項技術下放到售價僅9,555美元（約人民幣69,800元）的入門級車款海鷗（Seagull）上。

這個舉動不只打破了智慧駕駛「高端專屬」的市場規則，還直接把價格壓到特斯拉（Tesla）根本無法應對的水準。市場普遍認為，新能源車的競爭重心正從「價格戰」升級為「智慧駕駛普及戰」，誰能讓智慧駕駛更親民，誰就能在這場新戰局中搶占優勢。

比亞迪的策略：從價格戰走向「智慧駕駛平權」

降價已經不是唯一殺手鐧！過去兩年，比亞迪靠價格戰快速擴張，如今新能源車市場開始飽和，單靠便宜已經無法維持增長。這次，比亞迪改變打法，選擇用「智慧駕駛平權」來重新定義市場，讓高端技術變成所有人都買得起的標配。

比亞迪的「智慧駕駛平權」戰略包含以下三個核心要素：

1️⃣ 技術下放至入門車型，顛覆市場規則

以前，智慧駕駛功能主要出現在30,000美元以上的豪華車，但比亞迪這次直接把技術拉到9,555美元的入門車款，徹底改變市場規則。這意味著，智慧駕駛不再是只有特斯拉或高端電動車才能享受的功能，而是普通消費者都能擁有的技術。

2️⃣ 用「飛輪效應」加速智慧駕駛技術演進

比亞迪不只是想讓智慧駕駛變便宜，而是想讓它變得更強、更聰明。這裡的關鍵是數據——當越來越多的車輛開始使用「天神之眼」，比亞迪就能快速累積龐大的行駛數據，讓AI模型持續學習與優化，進而提升駕駛體驗。這個模式類似於特斯拉的「飛輪效應」（Flywheel Effect）：

用的人越多 → AI學得越快 → 駕駛體驗越好 → 更多人願意使用 → 形成正向循環

這一招，等於是用市場規模反過來推動技術進步，讓比亞迪在智慧駕駛領域能快速縮小與特斯拉的技術差距。

3️⃣ 深度整合AI技術，提升智慧駕駛能力

比亞迪還與中國AI新創DeepSeek合作，將AI技術嵌入「玄機（Xuanji）」智慧車架構，進一步提升智慧駕駛的精準度與應用範圍。這不僅讓比亞迪在智慧駕駛技術上更具競爭力，也強化了中國新能源車在全球市場的技術地位。

競爭對手該如何應對？

比亞迪這波降維打擊，讓許多競爭對手不得不重新思考策略，特別是特斯拉（Tesla）、小鵬（Xpeng）、零跑（Leapmotor）、五菱（Wuling）等品牌，都面臨前所未有的壓力。

特斯拉（Tesla）：高階技術領先，但價格優勢不再

特斯拉的智慧駕駛技術雖然強，但目前在中國市場的入門智慧駕駛車型售價約32,000美元，比亞迪這次直接壓到9,555美元，價格落差實在太大。如果特斯拉不調整價格或推出更親民的選擇，很可能會進一步喪失市場份額。

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小鵬（Xpeng）：智慧駕駛技術優勢縮小，價格戰壓力升高

小鵬MONA原本已算價格實惠，但比亞迪的價格策略可能迫使它們進一步降價，影響獲利能力。

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上汽通用五菱（SAIC-GM-Wuling）：「最便宜智慧駕駛車」頭銜不保，市場策略需調整

五菱的寶駿雲海（Baojun Yunhai）原本是市場上最便宜的智慧駕駛電動車（約15,000美元），但現在比亞迪把門檻壓到9,555美元，等於直接把五菱擠出了「最便宜智慧駕駛車」的寶座。如果五菱不想被比亞迪碾壓，勢必要在價格或技術上做出應對。

零跑（Leapmotor）：緊跟比亞迪，推親民版高階智慧駕駛

比亞迪率先把智慧駕駛下放到入門車後，零跑也不甘示弱，馬上推出B10，起售價不到15萬元人民幣（約20,535美元）。

B10最大賣點是搭載激光雷達，支援城市自動輔助駕駛，這種技術以前只有特斯拉FSD、蔚來NOP+這類高端車才有，現在零跑直接拉到更親民的價格區間。

比亞迪用超低價普及智慧駕駛，零跑則用更高階的技術搶占市場，兩者走的路線不同，但目的相同——在智慧駕駛時代搶先卡位，讓消費者用更少的錢，享受更強的技術。

產業趨勢：智慧駕駛技術將成為新能源車「新標配」

比亞迪的策略不僅影響競爭對手，也將推動整個新能源車產業加速進入 「智慧駕駛標配時代」，未來3-5年內，中國市場上的新能源車將具備以下特徵：

📌 智慧駕駛將成為新能源車的基本功能，如同安全帶與ABS煞車系統一樣，成為行業標準。

📌 價格競爭將進一步升級，未來可能出現5,000美元級別的智慧駕駛車，對全球車商帶來巨大挑戰。

📌 數據成為關鍵競爭力，擁有最多行駛數據的企業，將在智慧駕駛技術上佔據主導地位。

此外，智慧駕駛技術依賴高性能晶片與感測器，隨著市場需求提升，華為、地平線（Horizon Robotics）等企業的供應鏈將迎來新的成長機會。