中國7月稀土出口量出現明顯回落。根據中國海關總署8月7日公布的初步數據，當月稀土出口量為5,994.3公噸，較6月（7,742.2公噸）大減23%，但與去年同期相比仍成長21.4%。今年6月出口量曾創下自2014年以來的最高紀錄，使得7月的下滑格外受到關注，不確定是因為稀土需求在6月被提前滿足了，還是因為中國對特定行業的管制又重現。
目前尚未公布進一步的出口細項，包含應用於磁鐵的產品數據，預計將於8月20日公布。
累計來看，2025年1月至7月，中國稀土出口總量達38,563公噸，較2024年同期成長13.3%。雖然以年為週期來看稀土的供應並沒有明顯短缺，只是被拿來當作談判的籌碼。但是供應斷斷續續，還是可能造成了供應鏈的困難，比如說交期會拉長。
此外，看整體稀土出口數據可能也不準，根據道瓊社報導，中國對涉及國防用途的出口仍維持高度限制，這些限制措施導致價格飆升。業界交易商透露某些材料價格是過往的5倍以上，其中用於高溫戰機引擎磁鐵製造的金屬釤（Samarium）報價已達正常價格的60倍。
受波及的恐不只國防軍工行業
不僅美國軍方面臨稀土供應受限的衝擊，凡是與國防訂單有所牽連的民間企業，也難以置身事外。
以位於美國新罕布夏州的電動馬達製造商 ePropelled 為例，該公司專注於設計先進馬達、發電機與電源管理系統，產品廣泛應用於航空航太、載人與無人飛行器（UAV）、電動車（EV）及泵浦市場。近期，該公司表示其中國供應商遭到中國政府要求，須提供包括產品設計圖、客戶名單與產線照片等敏感資訊，以確認相關磁鐵產品不會流向軍事用途。ePropelled 選擇拒絕配合，結果遭遇磁鐵出貨暫停，導致所有客戶訂單被迫延後1至2個月交貨。
此一案例凸顯，即使企業並非專營國防產業，只要其產品可能間接應用於軍工領域，若拒絕配合中國的審查要求，便可能面臨出貨中斷的風險。在審查標準未明、執行缺乏透明的情況下，不管中國公布出口數據如何，對於某些公司產業鏈來說，實際情況仍不透明。
台灣供應商概況
在台灣，電動車馬達是大同(2371-TW)馬達事業部的核心產品之一，產品應用涵蓋電動巴士及其他電動載具，目前正積極擴大市場佔有率。由於稀土為最上游的關鍵原材料，近期馬達的交期是否出現延長，仍值得後續觀察。
與此同時，台灣水泵領導品牌大井泵浦(6982-TW)也在積極投入資料中心冷卻應用市場，近期展出新一代採用永磁馬達的 TPMS 多段離心式泵浦系列，主打提升能源效率。雖然大井目前以本土供應鏈為主，尚未受到中國出口限制的直接衝擊，但考量永磁馬達上游原料涉及稀土，未來供應鏈的穩定性與地緣政治風險，仍需審慎關注後續稀土供應鏈情況。
各國加速研發「不需要稀土」的馬達
無刷直流馬達（BLDC）與永磁同步馬達（PMSM）常使用釹鐵硼（NdFeB）稀土磁鐵，廣泛應用於電動車、泵浦馬達、航空航太等高效率應用。唯有感應馬達不需要用到稀土，因為它主要靠電磁感應運轉，不需要磁鐵，所以不使用稀土材料。
最近印度公司Basil Energetics就展示了一款無需使用稀土磁鐵的感應馬達，可應用於電動機車甚至未來的四輪電動車。該公司在日本測試中證明，這類感應馬達在效率上可媲美使用稀土磁鐵的無刷直流馬達（BLDC），並具有相同的功率重量比。此技術的關鍵在於對馬達設計的優化，例如精確調整定子與轉子槽的尺寸、控制頻率（如提升至60Hz以降低重量）等，以減少能量損失並提升效率。此外，感應馬達具備更高的耐熱性，因為在高溫（如150至180°C）下，傳統磁鐵會失磁，而感應馬達不會受影響，進一步增強其在車用與高溫環境下的穩定性。這項研發為降低對稀土磁鐵依賴提供了具體且可行的替代方案。
印度電動機車製造商Ola Electric也宣布將自下季度起，全面採用不含稀土磁鐵的馬達，以因應美中貿易緊張局勢導致的關鍵材料供應壓力。該公司自數年前即開始研發無稀土馬達，並在2025年4月中國對美國加徵關稅後加速該專案。Ola表示，這些新馬達可維持相似性能，且成本更低，有助於確保業務持續營運。儘管公司仍保有合理庫存，並從兩國採購稀土磁鐵以維持靈活性，但由於無需依賴中間馬達供應商，能迅速轉換與擴充替代來源。
然而，美國能源部則對感應馬達持保留態度，先前曾公開表示，這種馬達或許能用於泵浦馬達，但是否足以應用於未來具有競爭力的電動車方面仍有疑慮。
