2025年12月21日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 日本三大航運公司──日本郵船（Nippon Yusen）、三井OSK航運（Mitsui O.S.K. Lines）與川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha）近期宣布，將共同投資由三菱重工與今治造船新設的船舶設計公司MILES，攜手推動次世代船舶的研發設計。這個合作案不僅代表日本海運與造船產業啟動跨界整合，更被視為重振國內造船業競爭力的關鍵一步。
MILES目前由三菱重工持有51%股權，今治造船持有49%，後者將轉讓部分股權予三家航商。雖然投資金額未公開，但包含未出資的日本造船聯合（Japan Marine United）等在內，共七家公司已簽署合作備忘錄，組成罕見的「船東與造船商聯盟」。
法人指出，MILES的成立與航商入股，背後核心目標在於建立統一的標準船型平台，藉此降低設計與建造成本、縮短生產週期，並提升整體效率。長期以來，日本造船業在設計標準化與交貨彈性方面落後於中韓競爭對手，導致接單能力逐年衰退。根據日本造船工業會統計，日本造船市占率已從1970～1980年代接近50%的巔峰，滑落至2024年的約12.6%。
MILES未來的研發重心，將集中於新燃料與低碳船型設計，包括採用氨、甲醇、LNG等替代燃料的次世代船舶，以及液化二氧化碳（LCO₂）運輸專用船等新型用途艦種，並著眼於能源效率與營運成本最佳化的模組化設計。
市場人士分析，若能順利推動設計標準化與平台整合，不僅有助於日本廠商強化在高附加價值船舶領域的競爭力，也有望吸引更多海外訂單回流，提升產業整體接單動能。
政府方面，亦釋出政策配套。日本內閣於11月通過新一輪經濟對策，內容包含設立10年期造船產業基金，目標引導官民合計約1兆日圓投資，支援設備更新與新技術研發。業界認為，在政策與產業聯盟雙引擎推動下，日本造船業有望擺脫多年來的結構性劣勢，重啟成長軌道。
