2025年7月4日(優分析產業數據中心)
美國聯合包裹服務公司（UPS - United Parcel Service）在近日宣布將首度向全職送貨司機提供「買斷合約」方案，以達到削減成本、調整組織的目的。這是 UPS 自創立 117 年以來首度針對基層司機啟動買斷機制，顯示營運壓力已正式傳導至前線人力系統。而此舉也凸顯出當前物流產業正面臨運量下滑、成本上升、資本市場壓力這三個變因所帶來的交錯影響。
所謂「買斷合約」是指公司提供一筆補償金，讓員工自願提前離職，終止原本的勞動契約安排。對 UPS 而言推動買斷方案有三項主要目的：一是節省長期人事成本，特別是在高薪資架構下的全職司機身上；二是精簡人力配置，為整體網絡重組釋出空間；三是以自願方式避開大規模裁員所可能引發的工會反彈。
對司機提出買斷：百年企業的歷史性動作
UPS 表示這次提出的買斷合約計畫，僅針對全職送貨司機，具體人數尚未公布。這些司機與其他內勤與包裹處理人員，共計約 330,000 名員工，這些基層勞動力全數由美國卡車司機工會（Teamsters）為代表，涵蓋了 UPS 最主要的一線作業人力。公司發言人指出，此舉是因應空前的商業環境所採取的重組策略。
事實上，這並非 UPS 首次啟動買斷機制。早在 2023 年，公司便曾針對旗下飛行員推出買斷方案，當時有近 200 人接受。但本次針對前線送貨司機提出買斷，則是 UPS 成立 117 年以來的第一次，具高度指標性意義。
從三項壓力看背後原因
UPS 推出此方案的背景，與三項營運壓力息息相關：
1.包裹量減少：根據 UPS 財報，2025 年第一季美國的平均每日包裹處理量較去年同期下滑 3.5%。
2.薪資成本提高：2023 年，公司與 Teamsters 工會簽署為期五年的新合約，預計至合約結束時，平均全職司機的年薪加福利總額將達 17 萬美元，成為業界最高水準之一。
3.股價長期低迷：從工會合約簽署（2023 年 7 月 24 日）到現在，UPS 股價已下跌約 45%，反映出市場對營運成本上升的憂慮。
在此同時，UPS 也表示將減少其最大客戶 Amazon 的配送量，理由是該類業務「獲利能力不足」，不符合公司整體策略調整方向。
公司重整與工會的不同立場
對於 UPS 提出的買斷方案，Teamsters 工會明確表達反對立場。工會主席表示：「此次買斷方案金額過低，遠不及工會成員在合約期內原本可獲得的總薪資，並指責他們在試圖逃避具工會保障的穩定職位責任。」
UPS 則強調，公司已就相關方案與工會進行接洽，並將持續遵守現行合約條款。
表面上看來，UPS 送貨司機享有業界最高待遇之一，但實際上企業端的營運變化正挑戰這樣的穩定框架。
當包裹數變少、部分客戶如 Amazon 不再帶來可觀利潤，加上長約下固定升高的人事成本，UPS 必須重新調整人力結構，以適應業務與財務的雙重壓力。
