2024年12月6日 (優分析產業數據中心)
近期，隨著歐盟針對中國電動車實施高額關稅，中國車商紛紛調整策略，將目光投向混合動力車市場。這一動作不僅顯示出中國車商靈活的市場應對能力，也揭示了歐洲市場的潛在需求轉變。
電動車關稅限制下的破局
自2024年10月起，歐盟對中國電動車進口實施最高達45.3%的關稅，以應對不公平補貼指控。然而，混合動力車卻不在這項關稅範疇內。這使得中國車商看到了契機，尤其是像比亞迪等企業，藉由插電式混合動力車（PHEV）持續擴展歐洲市場。
圖片來源: 路透社
• 混合動力車的成長趨勢：中國混合動力車對歐洲出口快速增長，而圖表中顯示，2024年1月至10月歐盟的混合動力車（Hybrid electric 和 Plug-in Hybrid）註冊比例顯著上升，從2023年的26.3%增至31.0%。
• 純電動車市場的穩定：圖表顯示，純電動車（Battery electric）的市場占比從2023年的15.2%小幅下降至2024年的14.8%，反映出中國車商在電動車出口方面面臨挑戰。
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數據顯示，2024年Q1至Q3，中國對歐洲的混合動力車出口激增至65,800輛，同比增長三倍。此類型車輛的出口占中國對歐洲車輛總出口的比例從第一季度的9%升至第三季度的18%。
價格與燃效：混合動力車的競爭優勢
混合動力車以其價格親民且高燃油經濟性，成為應對高通膨壓力的理想選擇。例如，比亞迪的Seal U DM-i插電式混合動力車在歐洲的起售價為35,900歐元，比Volkswagen最暢銷的Tiguan插電混合動力車低了700歐元，較Toyota C-HR PHEV更便宜10%。這種策略吸引了價格敏感的消費者，也為中國車商打破歐洲與日本車商壟斷局面鋪平了道路。
中歐生產佈局與市場策略
為了進一步削減成本並減輕貿易限制壓力，中國車商也考慮將生產與組裝轉移至歐洲。比亞迪計劃在匈牙利廠進行混合動力車與電動車的生產，而吉利汽車等品牌也推出新款插電式混合動力車，全面迎合歐洲消費者需求。
然而，專家也警告，過度進攻性的價格策略可能引發歐盟新一輪關稅調查。這讓中國車商在進軍歐洲市場時需更為謹慎，避免過度壓低價格引發貿易摩擦。
