2025年1月10日 (優分析產業數據中心)
近日，巴西國家運輸管理局（ANTT）推行了一項新的貨運規定，要求卡車司機必須使用電子標籤進行支付，這項政策看似提升效率，卻在執行過程中引發不小的爭議。
特別是在巴西大豆收穫旺季，電子標籤供應不足的問題讓物流系統面臨巨大的壓力。物流業者甚至警告，這可能導致「物流崩潰」，並對農產品出口造成嚴重影響。
政策初衷：讓物流更快更透明
先說政策的出發點，巴西國家運輸管理局（ANTT）推出這個規定的目的是好的。他們想通過電子標籤來提升卡車的通行效率，減少人工操作的麻煩，同時讓通行費的收取更透明。根據官方說法，市場上有20家供應商提供電子標籤，ANTT也強調，業界其實有足夠的時間來適應這項新規。
巴西運輸與物流協會（NTC&Logística）也支持這項政策。他們的法律顧問吉爾·梅內塞斯認為，電子標籤可以讓卡車在收費站少排隊，整體效率確實能提升。而且他們的成員大多準備充分，目前沒出現太大問題。
現實挑戰：供應跟不上，時間太緊
但理想歸理想，現實卻並不美好。根據巴西貨運公司協會（ANATC）的說法，政策在執行時遇到了嚴重的困難。這項政策實施得太急，目前市場對電子標籤的需求非常高，但供應商無法跟上節奏，導致許多卡車司機無法及時獲取標籤。結果是什麼？每天都有幾萬輛卡車被迫停運。本週就有大約50,000名司機受到影響，整個物流系統陷入混亂。
更棘手的是，這項政策還規定，如果卡車沒安裝電子標籤，每趟運輸將被罰款3,000雷亞爾（約490美元）。對很多貨運公司和卡車司機來說，這筆罰款負擔不小，讓他們的壓力倍增。
影響很大：農產品出口被拖累
對於依賴物流的農產品產業來說，這樣的狀況可不是小事。巴西是全球最大的大豆出口國，每年出口的穀物總量接近1.8億噸，這需要大約510萬次卡車運輸。如果卡車運輸被卡住，農產品就送不到港口，農民的收入會受影響，出口商也可能無法履行合約，連國家的貿易數據都會受到拖累。
這次的事件其實是一個很大的提醒：政策要想執行順利，光有好的出發點是不夠的，還需要考慮市場的實際情況。電子標籤的確能提升效率，但如果供應鏈跟不上，市場適應不過來，短期內的混亂就可能讓效率提升的好處化為烏有。
專家認為，未來推出類似的政策時，政府需要給市場留更多的緩衝時間，還要確保供應商有足夠的產能來應對需求。如果這次能提前解決電子標籤的供應問題，可能就不會出現這麼大的麻煩。
