2024年10月7日(優分析產業數據中心)
近年來，自動化技術的快速發展使全球各大港口的運營效率大幅提升，但也引發了工人與資方之間的勞資衝突，特別是在港口產業中日益激化。從美國東岸和墨西哥灣，到加拿大與歐洲，自動化成為了勞動市場的核心議題，工會擔心自動化技術削減了工作機會，而企業則將其視為提升盈利和長期競爭力的關鍵手段。
本文將深入探討自動化對北美和歐洲的港口勞資關係、工會訴求以及對全球貿易的長遠影響。
從設備到管理：港口自動化的運作方式
自動化港口由五大組件構成，包括自動化設備、設備控制系統、航站控制塔、人機互動以及與港口社區的互動。這些組件可以單獨創造價值，但唯有整合和協調，才能釋放全部效益。
1. 自動化設備：涵蓋跨越船到岸、堆場運作、地面運輸和閘門自動化等技術，這些設備提高了運營效率，並確保流程一致性。
2. 設備控制系統：這些系統控制機器和設備的基本操作流程，使港口操作更加流暢，並提供決策所需的資訊。儘管系統整合的複雜性較高，許多港口已開始應用這些技術來自動識別和路由集裝箱和卡車。
3. 航站控制塔：作為港口運作的「大腦」，航站控制塔負責整個港口的協調和管理。利用高級分析和機器學習技術，航站控制塔能進行需求預測與最佳化管理，進一步提升港口的整體性能。
4. 人機互動：隨著自動化設備（如機器人與自動導引車）的廣泛應用，這些技術與人類之間的互動成為港口運作中的重要環節。例如，擴增實境技術已經開始加快港口內複雜維修任務的速度。
5. 與港口社區的互動：數位化的資料交換使港口與海關、物流公司等利益相關者的協作更加順暢，進一步提升了整體運作效率，實時連接對全球貿易鏈條至關重要，特別是對收貨人、物流服務提供者和海關官員之間的無縫協作。
這些自動化技術的推廣，顯示了全球港口自動化進程的加速。截至2021年，全球共有51個自動化集裝箱碼頭在運行，其中澳大利亞擁有最多的6個碼頭，荷蘭、美國及英國緊隨其後。這一趨勢主要受到集裝箱化貿易量增加以及COVID-19疫情期間人力短缺的推動，這些因素推動了全球港口的現代化進程，使得自動化技術的應用更為廣泛。
自動化的雙面刃：港口工人的反擊
儘管自動化推動了港口運營效率，但也對勞動力市場造成了重大影響，引發了工人對失業的強烈擔憂，導致全球範圍內的罷工與勞資對抗。
美國
在2024年10月，國際長岸工人工會（ILA）組織了美國東岸和墨西哥灣沿岸的45,000名港口工人，發起為期三天的罷工，抗議自動化技術的導入，此次罷工癱瘓了從緬因州到德州的海運運輸，突顯了工人對自動化的強烈抵制。
儘管罷工結束後雙方達成了延長合約的協議，但有關自動化的爭議仍未解決，特別是在阿拉巴馬州的莫比爾港，自動門禁系統的引入大幅削減了人工作業，令工會更加擔心自動化會取代工人的職位。
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加拿大
同樣的情況也發生在加拿大，2023年溫哥華的港口工人因自動化問題多次罷工，7,300名工人要求在合同中加入自動化設備的操作與維修培訓條款，這顯示出加拿大的工會願意在保護工人利益的前提下，與資方就技術應用進行談判，而不是完全拒絕自動化技術。
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歐洲
與北美不同，歐洲的港口工會採取了更具協商性的策略。荷蘭鹿特丹港早在1993年就開始實施自動化技術，並與工會達成協議，確保工人不會因技術進步而遭到裁員，保障了工人的基本權益。
近年來，荷蘭工會更推動高強度工人的提前退休權益，這展示了在保護工人權益的同時推動技術創新的成功模式，並為其他地區提供了成功的參考範例。
自動化並非取代人力，港口如何做到雙贏？
港口自動化確實帶來了效率提升，但其對全球貿易的長期影響仍有待觀察。以洛杉磯港為例，根據太平洋海事協會（PMA）的報告，自2016年引入自動化技術後，工人總工時不減反增，工資支出提升了31.5%，顯示出自動化不僅未取代勞動力，反而提升了生產效率。
儘管如此，工會與資方在自動化問題上的分歧仍在擴大，如何平衡技術進步與工人權益將是未來的關鍵挑戰。隨著全球貿易日益複雜，這一議題的重要性不斷上升，尋求技術與勞動雙贏局面將成為產業發展的核心課題。
