日本政府試圖以1兆美元對美投資換取關稅豁免的談判正式宣告失敗，現任美國總統川普已通知日本，將自8月1日起對日本輸美商品課徵25%關稅，此舉預料將對日本經濟與汽車產業帶來沉重打擊。
談判過程
今年2月，日本首相石破茂與川普首次會晤時，提出對美國能源及鋼鐵等領域的1兆美元投資承諾，當時川普公開稱兩國關係「非常好」，並表示不預期在貿易談判上會出現任何問題。此後，為了在7月20日上議院選舉前避免開放對國內政治敏感的農產品市場，特別是稻米，日本談判團隊持續將談判重心放在投資換取汽車關稅減免。
然而，據熟悉談判進展的多名日本政府消息人士透露，這一策略最終未能化解川普對農業進口問題的關切。川普上週在社群媒體上指責日本「被寵壞」，不願意進口美國稻米，儘管日本正面臨稻米短缺。
日本經濟大臣赤澤良成自4月以來已七度前往華府，與美國商務部長盧特尼克密集協商，並多次對外表示有信心在6月G7峰會前達成協議。然而，當雙方6月中旬於加拿大會面時，川普顯得疲憊且對貿易議題興趣缺缺，僅簡短寒暄便交由閣僚磋商，會後石破坦言「雙方理解存在落差」。
最終，美方在7月初正式通知，日本將面臨25%的關稅懲罰。此舉被視為川普對日本長期拒絕開放農業市場的強硬回應。專家指出，汽車業佔日本出口五分之一，並支撐每十名日本勞工中的一人，關稅措施勢必對經濟造成雙位數衝擊。
「這顯示川普的挫折感已到臨界點，」東京上智大學美國政策專家前嶋和弘表示，「日本企業需要思考如何減少對美國市場的依賴。」
石破首相7月8日在內閣會議上表示，政府將持續爭取「兼顧兩國利益、保護日本國家利益的協議」。但分析人士認為，在執政聯盟支持度已經下滑的背景下，這場關稅風暴恐進一步動搖石破政權的穩定性。
汽車業受衝擊
日本汽車產業佔2024年日本對美出口總額的28%，顯示其在出口結構中的主導地位。汽車及其零組件出口不僅為日本帶來大量外匯收入，也支撐了國內相關產業的發展，包括鋼鐵、電子、化工等。
2025年5月，日本對美汽車出口金額年減24.7%，汽車零組件年減19%，是自2021年2月以來最大跌幅。儘管出口量僅小幅下滑3.9%，但出口總值大幅縮水，顯示日本汽車廠商選擇自行吸收關稅成本，暫未將成本轉嫁給美國消費者，僅有Subaru與三菱汽車調漲售價。
這種策略短期內有助於維持美國市場市占率，但長期將侵蝕企業獲利。例如，Toyota估算僅4-5月關稅就已使其營業利益減少1800億日圓，Honda則預估2025年全年因美國及其他地區關稅損失高達6500億日圓。這些數字反映出關稅對日本汽車產業獲利能力的直接衝擊。
對台灣來說
這場失敗是一堂深刻的經濟與政治課：在面對川普這類高度直覺主導、以選舉利益為優先考量的領導人時，單靠金錢投資，終究無法取代對核心產業開放的具體承諾。日本談判團隊對「避免農業讓步」的固執，以及對「投資即萬靈丹」的錯誤信仰，最終導致兩敗俱傷。
未來，日本或許只能在美國要求的農產品開放上做出部分妥協，換取汽車產業的喘息空間。這次教訓提醒各國，與川普政府打交道，不僅要準備好支票本，還得認真評估他最在意的政治牌桌——否則，哪怕再「友好」，也難逃翻臉無情的後果。
