2024年9月30日（優分析產業數據中心）
美國東海岸與墨西哥灣的36個港口正面臨一場重大危機。美國國際碼頭工人協會（International Longshoremen's Association, ILA）宣布，將於10月1日發起全面罷工，這將是自1977年以來最大規模的港口罷工行動，預計波及全國約一半的海運貨物。此次罷工不僅威脅美國的供應鏈穩定，也可能造成每日數十億美元的經濟損失，對美國已經脆弱的經濟帶來進一步打擊。
美國港口罷工危機逼近：供應鏈中斷箭在弦上！
工會的主要訴求是要求美國海事聯盟（United States Maritime Alliance, USMX）提高工人工資待遇，並停止推進港口自動化項目。ILA指責資方長期壓低工人工資，並表示，若無法達成協議，罷工將無可避免。
反觀資方，對此指控保持沉默，雙方在罷工期限前也未安排進一步談判。這讓罷工幾乎成為不可避免的局面，這將導致食品、汽車等重要物資的進出口將因此中斷。
美國商業圓桌會議（Business Roundtable）代表美國主要企業對此罷工深表憂慮，指出每日的經濟損失可能達數十億美元。隨著2024年總統大選臨近，罷工可能使美國經濟進一步動盪，為拜登政府增添政治壓力。
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科技革命VS工人生計！效率提升背後的工人危機！
此次罷工的另一大爭議焦點在於港口自動化的推進，隨著全球貿易的擴張和技術進步，自動化成為港口提升效率、降低成本的關鍵措施。
根據市場數據顯示，全球港口管理軟體市場正迅速成長，2023年市場規模達到約5.5千萬美元，預計到2028年將增至8.1千萬美元，這顯示出港口對自動化和數位管理解決方案的需求不斷增長。
自動化對於企業來說，尤其是依賴雲端技術進行港口管理的企業，具有極高的價值，它能有效降低初期資本投資並提升運營效率，這對中小型港口的自動化升級尤為有利。
根據市場預測，中小企業在全球港口管理軟體市場中的份額雖然較大，但大型企業的增長速度預計將更快，年均增長率可達9.1%，這顯示出大規模港口對數位化管理的高度需求及港口管理數位化的不可逆趨勢。
然而，工會的立場鮮明：如果自動化得不到有效限制，未來工人將面臨越來越多的失業風險，因此勞資雙方在此議題上的對抗，實際上是技術進步與工人權益保護之間的角力。
拜登表態：不干預港口罷工，美國經濟風險加大！
面對這場潛在的經濟危機，白宮表態不會採取強制措施阻止罷工。總統拜登強調，他不會援引《塔夫特-哈特利法》（Taft-Hartley Act），該法律允許總統在國家安全或公共安全受威脅時，強制勞資雙方進行80天的冷靜期。拜登表示，他支持工會的集體談判權，並呼籲雙方儘快達成協議。
白宮發言人透露，政府高層官員已在過去幾日積極與USMX和ILA進行溝通，敦促雙方在不損害企業成功的前提下，達成一個公平的協議。然而，勞資雙方的立場顯然仍處於激烈對抗的狀態。
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罷工的連鎖反應：食品汽車全「卡死」！
如果此次罷工成真，將直接導致食品、汽車零件等貨物滯留在港口，依賴這些進口的企業可能面臨生產中斷甚至業務癱瘓，更嚴重的是，全球供應鏈可能因此再次陷入混亂，對剛從疫情衝擊中復甦的美國經濟構成沉重打擊。
隨著罷工期限臨近，勞資雙方能否迅速達成共識仍未可知，如果罷工成行，這將不僅是一場美國內部的勞資衝突，更是全球貿易與技術變革中，工人權益與自動化發展的縮影。
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