2025年5月6日 (優分析產業數據中心)
最新波羅的海乾散貨指數（BDI）概況
波羅的海乾散貨指數（BDI）：來到1,421點，單週上漲48點，漲幅達3.5%。
海岬型船指數（Capesize）：2,079點，日均收益為17,241美元。
巴拿馬型船指數（Panamax）：1,368點，日均收益為12,310美元。
輕便極限型船指數（Supramax）：955點。
焦點新聞：以色列空襲葉門荷台達港，紅海航運風險升溫
2025年5月5日，以色列空軍對葉門紅海沿岸的荷台達港（Hodeidah）及其周邊地區發動空襲，此次行動是對胡塞武裝於前一日發射彈道飛彈，擊中以色列本古里安國際機場附近的報復。
荷台達港在這波空襲中受到嚴重破壞，作為紅海第二大港，也是葉門超過八成糧食和民生物資進口的門戶，該港估計已有超過七成設施受損，港務與裝卸作業全面停擺，這不僅對葉門內部供應鏈構成打擊，也為紅海航運安全再度敲響警鐘。
事實上，以色列自2024年以來已多次對胡塞武裝目標發動空襲，代表區域緊張情勢正在持續升高，也增添了中東衝突進一步擴大的不確定性。
潛在影響：紅海航運受阻，全球物流成本面臨壓力
紅海為亞洲與歐洲貨物運輸的重要節點，荷台達港遇襲將帶來以下多重衝擊：
⛔ 港口停擺與裝卸作業中斷：港區癱瘓加劇物流瓶頸，將對區域供應鏈造成直接影響。
⛔ 航線中斷與繞行：紅海是連接亞洲與歐洲的重要航道，為避開戰區，許多船舶將被迫繞行非洲南端，增加航程與成本。
⛔ 保險費用提高：地緣政治風險上升，導致船舶保險費用增加，進一步加重航運成本。
未來關注點：若危機解除，運力回流恐帶來價格修正壓力
雖目前市場因風險升高而支撐運價，但一旦局勢趨緩，潛在反轉風險亦不可忽視：
🔸 供給快速回流：航道恢復將導致目前繞行的運力集中回歸紅海航線，形成短期內的供給衝擊。
🔸 需求端缺乏支撐：若缺乏其他實質需求支撐，可能引發運價急跌修正，對船東與投資人形成新的波動壓力。
儘管如此，以目前局勢觀察，紅海戰略風險短期內仍無明顯緩和跡象，航商繞道與避險操作仍為常態，市場供需失衡的情況暫不會立即反轉。
