中美兩國將於10月14日同步開徵「港口費」（port fees），針對進出雙方港口的船舶徵收新稅，涵蓋從節慶玩具到原油的各類海運貨品，使海運業成為兩大經濟體最新的對抗前線。可能進一步推高航運成本，並加劇全球供應鏈不穩，分析師警告「海上關稅戰」恐重塑全球貿易格局。
美國政府早於年初宣布將對中國相關船舶徵收港口費，理由是要削弱中國在全球造船與航運市場的主導地位，並扶植美國本土船舶產業。該措施的法律依據來自前總統拜登政府期間的一項調查，結果認定中國以「不公平政策與補貼」壟斷全球航運、物流與造船業，因此現任川普政府正式啟動懲罰性費用。根據計畫，美國將自10月14日起開始徵收此項費用。
根據Jefferies分析師Omar Nokta的估算，中國國有航運巨頭中遠海運集團（COSCO）將首當其衝，可能承擔約整體32億美元港口費負擔中的近一半金額。中國則於上週宣布反制，將自同日對美國相關船舶徵收對等港口費，預計全球約13%的原油油輪與11%的貨櫃船將受影響。希臘航運顧問公司Xclusiv Shipbrokers警告，這種「以牙還牙情況」正讓兩國陷入海運稅收螺旋，恐導致全球貨運流向被扭曲。
中國日前宣布限制關鍵礦產出口，引發川普在上週威脅自11月1日起對中國商品加徵100%關稅，並對所有「關鍵性美製軟體」實施出口管制。更具爭議的是，華府官員警告，若各國支持聯合國國際海事組織（IMO）減少船舶溫室氣體排放的提案，可能遭美國施以制裁、港口禁令或額外船舶費用。
分析機構Xclusiv指出，「貿易與環保政策的武器化，意味著航運業已從全球貿易的中立通道，變成國家博弈的工具。」
