2025年12月04日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 歐盟因中國 EV 補貼問題而對中國製電動車課重稅，VW 安徽生產的 Cupra/Seat 車款受創最深，因此 VW 提交「最低價格承諾」方案希望免除 20.7% 關稅。歐盟現已開始審查該提案，以決定是否以最低價格制度取代關稅。
歐盟的反補貼調查
歐盟自 2023 年起對中國電動車展開反補貼調查，認為中國車企可能在政府補助下以「不公平低價」銷往歐洲市場。調查對象除了比亞迪、上汽 MG、吉利等中國品牌外，也涵蓋在中國生產並出口歐洲的外國車廠，包括 Volkswagen Anhui（大眾安徽）、Volvo（吉利旗下）與 Dacia Spring（雷諾旗下、中國製）等車型。換言之，只要車輛是在中國生產，即使是歐洲品牌，也會被視為「中國製電動車」。
在完成調查後，歐盟對不同企業設定不同反補貼稅率，其中 Volkswagen Anhui 被課徵 20.7% 的關稅，衝擊尤為明顯。大眾集團旗下 Seat 與 Cupra 的電動 SUV——Tavascan——正是在大眾安徽工廠生產並出口歐洲。20.7% 的額外成本足以侵蝕車款在歐洲市場的價格競爭力，Seat/Cupra 更直言此措施對品牌銷量構成「嚴重威脅」。
大眾安徽為 Volkswagen 與中國江淮汽車（JAC）合資成立，且大眾持有多數股權，負責為大眾及其子品牌生產電動車，包括 Cupra Tavascan。面對關稅壓力，大眾必須尋求替代方案，以降低在歐洲市場的衝擊。
MIP制度作為替代方案
2024 年 4 月，歐盟宣布願意與中國討論「最低價格承諾」（Minimum Price Undertaking, MIP）制度，以此取代既有關稅機制。MIP 曾被歐盟使用於太陽能板產業，要求出口企業遵守最低價格，以避免過度低價競爭。此舉為車企提供另一項可能選項。
到了 2024 年底，Volkswagen Anhui 主動向歐盟提交最低價格承諾方案，希望以配合價格規範的方式，換取取消 20.7% 的反補貼關稅。歐盟其後正式啟動審查程序，評估該方案是否合理、是否具備執行性，以及是否能有效替代現行關稅制度。一旦審查通過，Volkswagen Anhui 的出口產品可望不再承受高額關稅，Tavascan 及其他中國製大眾電動車的歐洲市場競爭力也將恢復。
如今，歐盟公報已確認正式展開審查。執委會強調，最低價格制度若要取代關稅，必須具備「同等有效性與可執行性」，顯示歐盟在處理中國製電動車議題時仍保持高強度監管，不會因制度轉換而放鬆對市場秩序的要求。
