2025年4月22日（優分析產業數據中心）
沙烏地企業阿美石油 Saudi Aramco 宣布，已與中國電動車比亞迪 BYD (002594-SZ)簽署聯合開發協議，聚焦新能源車 NEV 技術與交通減碳方案的研發。
加速2030年能源多元化戰略的核心步驟，同時也意味著比亞迪在全球化佈局上取得中東市場的戰略突破，與Tesla在該區形成直接競爭。
轉型合作
由阿美子公司 Saudi Aramco Technologies Company（SATC）的聲明，雙方將共同開發新型動力總成系統與車用能源技術，以優化車輛能效與環境表現。
Aramco技術高層Al-Meshari指出：「我們正探索從低碳燃料到先進動力系統的全方位創新，目標是提升交通效率並推動沙國減碳。」
這場結盟行動讓Aramco正式由化石燃料供應商轉向新能源系統解決方案提供者。
新能源車（NEV）
📌純電動車（BEV）：以電池為唯一動力來源，無內燃機。充電時間與續航力是消費者關注重點。隨著電池技術進步，續航力逐步提升。
📌插電式混合動力車（PHEV）：結合電池與傳統引擎，短途可純電行駛，長途自動切換為油電混合。適合尚未完全信任純電車的消費者。
📌增程式電動車（EREV）：內燃機僅作為發電機，驅動仍靠電動馬達。可大幅延長續航力，減少里程焦慮。中國市場近年推廣迅速。
📌氫燃料電池車（FCEV）：以氫氣為燃料，經燃料電池產生電力。零碳排放，續航力與加氫速度優於純電車，但基礎設施建設緩慢，成本高。
比亞迪反制Tesla中東佈局
合作發生的背景，是Tesla (TSLA-US)於4月10日正式進軍沙烏地市場，當時宣布將在利雅德展開銷售、充電與品牌行銷佈局，包括設置Supercharger超充網與快閃店，企圖快速搶占市場聲量。
比亞迪選擇與阿美技術合作、打通政府政策脈絡與本地產業鏈，展現出更具「長線滲透」的戰略模式。
考量沙國政府提出在五年內將EV市占由1%推升至30%的激進目標，誰能提供一體化解決方案、參與公共與大型車隊轉型，將成為決勝關鍵。
充電設施仍是最大阻礙
沙烏地全國截至2024年僅設置約101座EV充電站，遠不及支撐大規模電動車推廣需求，根據優分析產業數據中心調查，中東2025年市場規模4.16億美元，僅佔有目前全球市場約2%。
換句話說，中東將成為電動樁的另一個增長機會市場。
Tesla已經宣布將自建超充網絡雖有助提升使用便利性，但需倚賴私人資本逐步擴張。
反觀比亞迪結盟阿美，則有望以國營資源主導基建發展，特別是在車隊充電、快充樁佈點與物流系統整合上擁有制度優勢。
