德國汽車零件大廠 馬牌集團（Continental） 正在進行大規模結構調整，旗下 ContiTech 部門 宣布關閉 4 座工廠、縮減 2 座工廠規模，影響 580 名員工。這只是更大規模重組計畫的一部分，該計畫涉及 超過 7,000 人裁員，目標是 從 2025 年起，每年節省 4 億歐元。
2025年2月3日（優分析產業數據中心）
關廠名單公布，產線轉移東歐
這次裁員與關廠的主要影響地區包括：
關閉工廠：Bad Blankenburg、Stolzenau、Moers，以及合併運營的 Frohburg & Geithain（皆位於德國）。
產線轉移：漢諾威 Vahrenwald 工廠預計 2026 年上半年停產，並將產能 轉移至捷克。
業務縮減：漢堡工廠的部分業務將縮編。
這代表 馬牌集團正逐步將產能從德國轉移至捷克，反映出 生產成本與營運策略的重大轉變。勞動成本、能源價格飆升，讓企業不得不重新思考供應鏈配置。
歐洲車市壓力大，電動車轉型慢於預期
這波裁員與關廠並非個案，整個歐洲汽車產業都面臨重壓，原因包括：
✅ 市場需求疲弱：傳統燃油車銷售放緩，連帶影響供應鏈的訂單量。
✅ 成本高漲：能源、原物料、勞動力成本不斷攀升，壓縮企業利潤。
✅ 中國競爭加劇：中國車廠與零件供應商在電動車市場快速崛起，歐洲品牌壓力倍增。
✅ 電動車發展不如預期：歐洲電動車普及速度慢，基礎設施（充電站等）發展滯後，導致市場轉型遲緩。
這些結構性問題讓許多汽車零件供應商不得不縮減成本，以求生存。
馬牌集團的下一步？供應鏈重組進行中
🔹 馬牌集團胎來說：
短期內，關廠與裁員會帶來一次性成本，但長期來看，將產線轉移至捷克等低成本國家，有助於降低營運開支，提高競爭力。不過，若電動車市場回溫速度不如預期，馬牌集團可能還需要進一步調整策略。
🔹 對汽車產業與供應鏈的影響：
歐洲汽車產業正在重組，越來越多企業將產能轉向東歐與亞洲。
內燃機零件需求下滑，供應商必須加速轉型，投入電動車或其他高附加價值產品。
德國製造業恐進一步外移，勞動市場將受到衝擊，產業空洞化風險增加。
