2024年6月3日(優分析產業數據中心) -
在最近的車市銷售資料中，BYD在5月份驚人地銷售了331,817輛汽車，年增率38.1%，從1月到5月累計達到1,271,325輛，年增長率達到26.8%。
而蔚來汽車更是在5月份創下了自己的月交付新紀錄，達到了20,544輛，比去年同期增長了驚人的233.8%！在這個月份中，小米SU7也表現出色，交付了8,646輛。
在當前這個充滿挑戰的經濟環境下，中國車廠顯然是這一波的贏家。
然而，中國與歐洲的貿易戰正要開始面臨一系列的挑戰。
電動車關稅，中歐展開談判
最近，歐盟準備對中國電動車提高關稅，這讓中國電動車製造商感到壓力。預計6月5日將公佈的這些臨時關稅，可能會讓中國電動車行業增加數十億美元的成本。這引發了中國和歐洲之間的緊張局勢，但雙方都有理由希望通過談判達成協議。
因為中國需要向歐洲出口電動車來彌補國內市場利潤的下降，而德國汽車製造商希望通過進入中國市場來降低成本。
關稅會是多少？
過去歐盟對中國進口產品的補貼調查結果，對合作的公司徵收了約9%至26%的額外關稅。分析人士預計，電動車關稅將大致在這個範圍內。關稅將於7月初開始徵收，但可能會追溯適用於前三個月。
中國駐歐盟商會上週表示，北京正在考慮將大排量汽車進口關稅提高到25%。同時，中國還提出將歐盟汽車進口關稅從15%降至10%。
歐盟的決定將在美國將中國電動車關稅提高至100%之後做出。特斯拉的伊隆·馬斯克曾警告說，中國汽車製造商將“摧毀大多數其他汽車公司”。特斯拉是中國最大的電動車出口商，也面臨歐盟更高關稅的威脅。
中國的考量：
歐洲是中國電動車製造商最重要的海外市場。由於國內競爭激烈壓低了利潤率，比亞迪等電動車製造商在歐洲的售價是中國的兩倍多。分析人士認為，這留給了它們一些吸收額外關稅的空間。
中國電動車製造商和供應商也在歐洲投資。小鵬汽車本月進入法國市場。在上週蔚來阿姆斯特丹展示廳的開幕式上，創辦人李斌表示，這家中國電動車製造商將在歐洲繼續前進。
比亞迪正在匈牙利建設一個電動車工廠，並計劃在歐洲建設第二個工廠。中國最大的汽車出口商奇瑞汽車與西班牙的EV Motors合作，在加泰羅尼亞開設首個歐洲工廠。中國第二大汽車出口商上汽正在尋找其首個歐洲工廠。
世界最大的電池製造商寧德時代正在歐洲擴大生產。其他中國電池供應商也在幫助法國建立“電池谷”。
歐洲的考量：
歐洲汽車製造商與中國新興的電動車製造商合作，以更便宜和更快地將電動車推向市場。大眾（VW）和BMW在4月承諾將投資超過50億美元以擴大在中國的研發和生產。
中國是世界上最大的汽車市場之一，擁有龐大的消費者基礎。對於歐洲車廠來說，進入這個市場意味著銷售機會。2023年，德國汽車製造商製造的汽車中，近29%在中國銷售。
避免貿易摩擦
歐盟的決定將在美國將中國電動車關稅提高至100%之後做出。目前，中國與歐洲雙方都在尋求達成協議的可能性。中國汽車製造商正在歐洲投資建立工廠，以進一步擴大在當地的影響力。同時，歐洲汽車製造商也希望能夠避免貿易戰，繼續在中國市場上取得成功。
