2024年8月15日 (優分析產業數據中心)
德州近日對通用汽車（GM）提起訴訟，指控該公司在超過1400萬輛車輛中安裝技術，未經駕駛同意收集其數據，並將這些數據出售給保險公司和其他企業。
被操控的購車者：自願還是強制參與？
德州檢察總長Ken Paxton指出，此次訴訟源於今年6月的一項調查，該調查揭示了多家汽車製造商可能在未通知駕駛者的情況下，收集並出售大量數據。通用汽車的數據被用來編制「駕駛評分」，評估德州超過180萬名駕駛者是否有不良駕駛習慣，如超速、急剎車、急轉彎、不繫安全帶及夜間駕駛等行為。保險公司則可以利用這些數據決定是否提高保費、取消保單或拒絕承保。
通用汽車自2015年起在大多數車型上安裝這項技術，並讓剛完成購車或租賃過程的消費者誤以為必須註冊其OnStar診斷產品，而這些產品正是用來收集數據的工具。這一做法被認為是對消費者權益的嚴重侵犯。
這場訴訟已在距休士頓不遠的蒙哥馬利縣的州法院提起，德州要求銷毀不當收集的數據、為駕駛者提供賠償、處以民事罰款及其他法律救濟。
汽車產業中的隱私風險
除了通用汽車外，其他幾家汽車製造商也曾涉及濫用或不當使用消費者數據的案件。
● 福特汽車（Ford）和福斯汽車（Volkswagen）智能駕駛數據使用問題：
2021年，福特和福斯汽車因其智能駕駛技術的數據收集問題引起關注。這些汽車製造商利用其車輛內部的攝像頭、GPS和其他感應器來收集駕駛數據，以改進自動駕駛技術和提供增值服務。
然而，隱私專家和消費者權益組織擔心這些數據的收集未經用戶明確同意，且缺乏透明度，導致消費者無法完全了解他們的數據如何被使用及存儲。
● 特斯拉（Tesla）的車內攝像頭數據：
2021年，特斯拉因其車內攝像頭的數據使用方式受到批評。特斯拉的車輛配備內部攝像頭，用於監控駕駛者的注意力和行為，以提高自動駕駛系統的安全性。
然而，有報導指出，這些數據可能被特斯拉用於其他目的，並未經駕駛者同意進行傳輸或分析。隱私權倡導者擔心這種數據使用可能侵犯駕駛者的隱私。
● 現代汽車（Hyundai）和起亞（Kia）車輛追蹤技術問題：
2019年，現代汽車和起亞因其車輛追蹤技術引發了隱私爭議。這些車輛安裝的技術可以實時追蹤駕駛者的位置和行駛路線，並且能夠將這些數據與其他第三方共享。
消費者組織對此表示擔憂，認為此類技術可能被濫用，並且用戶未能充分了解他們的數據如何被處理。
● BMW 的遠程控制功能：
2018年，BMW 的遠程控制功能也成為隱私爭議的焦點。該功能允許 BMW 通過遙控鎖定或解鎖車輛，甚至可以遠程操控車輛的某些功能。
儘管這項技術可以提高安全性，但消費者擔心 BMW 可能會在未經同意的情況下收集並使用他們的個人數據，包括行駛習慣和位置數據。
隨著汽車變得越來越智能化，汽車製造商在數據收集和使用方面面臨的挑戰也越來越多，隱私權問題成為這些公司必須正視的重要議題，不只是在法律層面上，也影響公司未來的商業操作和消費者信任。
