2025年2月4日 (優分析產業數據中心)
波蘭政府上週末正式推出 「NaszEauto（我們的電動車）」 補貼計畫，目標是讓電動車更普及、降低購車門檻，並推動國家邁向淨零排放。根據環保組織 Transport & Environment（T&E） 的說法，這項政策不只是幫助消費者省錢，更可能讓波蘭在電動車產業鏈中站穩腳步，成為歐洲電動車製造與創新的重要基地。
補貼具體內容
這項計畫總預算 16 億波蘭茲羅提（約 3.87 億美元），主要針對個人購車提供補助，具體條件如下：
✅ 每輛車最高可獲補助 4 萬茲羅提（約 9,700 美元）
✅ 低收入家庭與三名以上子女的家庭可獲額外補助
✅ 補助適用於價格低於 22.5 萬茲羅提（約 5.45 萬美元）的新電動車
過去的電動車補貼計畫顯示，企業買家僅占不到 40%，這代表 一般消費者其實很有需求，但因價格因素遲遲無法入手。這次的補貼，或許能打破這道門檻，讓更多民眾願意轉換到電動車。
這次補貼計畫有什麼不一樣？
這項補貼其實早在去年 7 月的波蘭經濟復甦計畫中就已經有提及，這次正式落地，代表政府對電動車產業的長期投資態度。
與過去不同的是，這次補貼不開放給大型車隊業者，而是鎖定個人消費者，特別是低收入家庭與多子女家庭。波蘭政府希望藉此提升一般民眾的購買力，讓電動車市場擴展到更廣泛的族群。
此外，這項補貼計畫並不是單獨的政策，而是波蘭更大規模的經濟復甦戰略一環，與可再生能源發展、能源儲存法規改革，以及研發與科技投資等政策相互配合。T&E 認為，這不只是政府發錢鼓勵買車，而是波蘭想在歐洲電動車產業鏈中占據關鍵位置的重要一步。
不只是「買車省錢」，波蘭能搭上產業趨勢嗎？
這次補貼的時間點剛好與歐盟即將在3月5日公布的「汽車產業行動方案」 重疊，讓波蘭有機會搭上這波產業變革的浪潮。
歐盟委員會主席烏蘇拉・馮德萊恩（Ursula von der Leyen） 近期才剛與車廠高層、工會代表以及產業團體會談，討論如何加速歐洲汽車業的電動化轉型，特別是面對美國可能對歐洲電動車加徵關稅，以及對中國關鍵礦產與電池依賴的風險時，歐盟該如何調整策略。
如果波蘭能夠搭上這波趨勢，不僅能夠擴大國內電動車市場，甚至有機會成為歐洲電動車供應鏈的一部分，吸引車廠、電池供應商，甚至是新能源技術的新創企業進駐。
先讓個人市場熱起來，企業市場自然會跟進
從產業角度來看，T&E 認為，要真正減少碳排放，讓企業車隊全面換成電動車，效果會更快、更顯著。但這不代表這次針對個人消費者的補貼沒有價值，反而可能是轉型的關鍵第一步。
當一般消費者開始習慣電動車，市場需求上升，相關基礎建設（如充電站）、維修服務、電池回收等產業鏈自然會開始發展。當這些配套措施成熟，企業也更容易導入電動車，形成良性循環，進一步推動波蘭成為歐洲電動車市場的重要一環。
長遠來看，這項計畫的意義已經超越了「讓民眾買車更便宜」這件事，而是波蘭希望在全球電動車產業格局中找到自己的定位。
如果這個計畫能夠順利推進，波蘭未來不僅能提高電動車的內需市場，更可能吸引國際電動車品牌與電池供應鏈的投資，逐步擺脫對傳統燃油車產業的依賴，真正轉型為歐洲電動車生態圈中的關鍵玩家。
