2025年4月2日（優分析產業數據中心）－ 美國民主黨籍參議員坎特威爾（Maria Cantwell）週二表示，在聯邦航空總署（FAA）考慮是否延長波音公司Boeing(BA-US)自主執行檢驗與維修核准任務的授權計畫前，必須先解決多項關鍵安全與品質疑慮。她強調，FAA目前有機會與波音建立更強化的安全合作機制，不能輕易放行。
波音安全記錄遭質疑 再度成焦點
波音的「組織指定授權」（Organization Designation Authorization, ODA）計畫，原由FAA授權部分飛安職責給波音內部人員執行，例如檢查、維修與適航認證。該計畫於2022年5月獲得三年期延長，低於標準的五年期，當時FAA表示須確保波音完成必要改進。
然而，2024年1月阿拉斯加航空一架新型737 MAX 9在飛行途中發生艙門板脫落的重大事故，再次引爆波音品質與安全問題。據報導，該機少裝了4顆重要螺栓。
FAA對此事件反應強烈，隨後對737 MAX實施月產量上限38架的限制措施，並明確要求波音改善其安全與品質管理系統。當時的FAA署長惠特克（Mike Whitaker）更坦承過往對波音的監管「過於放任」。
ODA機制恐失效 FAA仍全權檢查新機
參議員坎特威爾指出，FAA應全面審視ODA制度運作，尤其是在事故頻傳、內部品質控制下滑的情況下，任何重新授權都應慎之又慎。她在致函FAA的信中批評，FAA曾計劃讓波音ODA人員重新負責737與787的最終適航認證，但在計畫尚未批准之際，阿拉斯加航空1282號班機就發生空中事故。
更令人憂心的是，該架涉事飛機機身於2024年1月從堪薩斯州威奇托運抵華盛頓州倫頓時，就已被發現鉚釘損壞。
目前，FAA仍親自檢查所有波音737 MAX與787夢幻客機，並為每架新機發出適航證書，不再將此關鍵任務交由波音處理。
檢察機關點出品質下滑 波音執行長將出席聽證
根據美國運輸部監察總署（OIG）報告，FAA內部數據顯示，波音生產品質已有明顯下滑，且FAA現行監督機制未能有效制衡波音內部流程。
目前波音尚未針對坎特威爾的聲明做出回應。FAA則表示將直接回應參議員的質疑。波音執行長奧特伯格（Kelly Ortberg）預計將於週三出席國會聽證會，面對國會針對波音安全紀律的進一步追問。
在過去數年接連發生兩起致命空難與數起品質瑕疵事件後，波音的ODA資格是否能獲延續，將成為產業與監管機構關注的焦點，也牽動全球航空安全與製造標準的未來走向。
