2025年11月09日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 由於美中雙方近期達成協議，讓美方同意暫緩對安世半導體（Nexperia）為期一年的出口限制。同時，中國商務部亦宣布，對Nexperia晶片出口管制鬆綁，將對民用用途予以豁免，加速供應鏈回復運作。
Nexperia主要生產應用於汽車與消費電子的中低階晶片，雖非高階製程產品，但因出貨量龐大、滲透率高，對整體產業鏈的穩定至關重要。其最大製造基地位於德國漢堡，約70%的晶片仍須運回中國東莞封裝，顯示其生產鏈深度依賴中國製造與封測能量。
重新了解來龍去脈
Nexperia是荷蘭的車用晶片公司，主要工廠位於德國漢堡，但約 70% 的晶片封裝與出貨作業在中國完成，其餘 30% 分別在馬來西亞與菲律賓。供應鏈動盪起於9 月 30 日，當時荷蘭政府以「技術外洩風險」為由接管公司控制權，理由是擔心技術外流至其母公司聞泰科技(Wingtech)。中國隨後於10 月 4 日反制，暫停 Nexperia 自中國出口，導致歐洲車廠陷入供應不確定的壓力。
雖然 Nexperia 中國子公司表示，目前庫存足以支撐短期出貨，並已啟動多項備援措施，包括加速自其他晶圓廠採購，但被荷蘭政府接管後的母公司於10 月 26 日再度暫停對中國廠的出貨，以處理治理權爭議，使供應緊張情勢一度惡化。
這段期間的影響：轉單
短缺造成歐洲車廠連鎖反應。ZF Friedrichshafen 宣布縮減德國 Schweinfurt 電動傳動系統工廠產量；Bosch 與 Aumovio 申請短期減班計畫以避免裁員；Stellantis 則設立「晶片戰情室」每日監控庫存與供應狀況。
Nexperia 供應受阻的同時，也使其他半導體廠商趁勢擴大市占。零組件供應商 Valeo SE 已替換超過 95% 的 Nexperia 晶片，改採英飛凌（Infineon）、安森美(ON-US)與意法半導體STMicroelectronics(STM-US)等新供應商。分析人士指出，這反映歐洲汽車產業正積極推動供應鏈多元化，以降低地緣政治風險。
福斯汽車（Volkswagen） 中國區董事會成員 Ralf Brandstaetter 表示，此次晶片恢復出貨「讓整個汽車產業受惠，不僅僅是福斯」。不過他也警告，供應能否長期穩定，仍取決於美中兩國的外交互動與談判結果。
業界普遍認為，Nexperia 晶片恢復出貨雖暫時為歐洲車廠紓困，但全球車用半導體供應鏈的政治風險正持續升溫，長期穩定仍有賴各國在科技與貿易政策上的協調與透明化。
