2024年7月9日(優分析產業數據中心)
在中國山東省，一排排看似細長的白色貨櫃整齊排列在一片貧瘠的土壤上。這些貨櫃內裝滿了電池，形成了一個795兆瓦（MW）的電廠，可儲存多達100萬度的電力——足以供應15萬戶家庭一天的用電需求，成為中國目前最大的儲能設施，並於上週六正式併網。
這項工程的背後動力是什麼？
這項由利津縣金輝新能源有限公司建造的工程，是中國能源儲存發展大爆發的一部分。中國政府呼籲在這個領域投入更多資金，以提升可再生能源的供應並緩解電網瓶頸問題。儘管這項由國家主導的計劃為本土電池巨頭如CATL和比亞迪（BYD）帶來了可喜的發展機遇，但一些業內人士和專家表示，儲能行業要實現盈利，仍需要在定價改革和技術改進方面下功夫。
Rystad Energy的高級分析師鄧思萌表示：「這個行業的大多數參與者都在尋找盈利模式。」
投資激增，能否真正帶來效益？
根據Carbon Brief的數據，去年中國在電網連接電池方面的投資激增364%，達到750億元人民幣（110億美元），使中國成為全球最大的儲能市場，截至今年3月，儲能容量達到35.3吉瓦（GW）。今年5月，中國設定了到2025年底至少安裝40吉瓦電池儲能的新目標，比之前的目標提高了33%，這也是減少碳排放的更大計劃的一部分。
儲能對於在風能和太陽能發電超過電網分配系統處理能力或缺乏日照和風力導致發電不足時，平衡供需非常重要。為了實現北京的目標，地方政府要求可再生能源電廠建立儲能系統，推動了儲能容量的快速增長。
然而，高度受管制的電力市場難以激勵使用，特別是在太陽能和風能設施方面，這導致中國內閣呼籲研究改進價格機制。根據中國電力企業聯合會的數據，去年可再生能源電廠的儲能設施每天僅運行2.18小時，而獨立設施每天僅運行2.61小時，相比之下，工業和商業電廠的儲能設施每天運行14.25小時。
Trivium China的分析師Ries表示，要求可再生能源電廠安裝儲能系統的政策失敗了，因為這增加了項目成本，且經常閒置。「由於不同時間段的電價不夠靈活，這些項目實際上無法盈利。」
電池儲能對中國的重大影響
對於引領能源轉型技術的中國以及其電池巨頭而言，儲能技術的快速發展意義重大。隨著電動車銷售增長放緩，儲能電池的需求增速已超過汽車電池。儘管政府的強制要求是中國儲能熱潮的主要推動力，但工業園區和電動車充電站等大用電戶也在推動儲能技術的採用。中國銷售了全球60%的電動車，擔心電動車對電網的影響，而儲能技術可以平滑需求高峰。
根據上海有色網的數據，電池價格下跌也在改善中國儲能經濟性，標準儲能用電池的成本在2023年底至今年6月中旬下降了約20%。此外，擴展採用“峰谷電價”政策，在高需求時段提高價格，讓儲能提供商有更多機會通過在高價時段出售儲存電力來獲利。Wood Mackenzie亞太電力研究主管Alex Whitworth表示，在沿海省份如廣東，峰價達到每度電1.1868元，超過最低價的四倍，足以激勵使用電池和抽水蓄能儲能。
儘管抽水蓄能是已成熟的技術，其容量比電池儲能高出60%以上，但受地理限制且建設周期長。隨著太陽能模組價格下降，太陽能加儲能項目的投資回報率也在提高，使得可再生能源加儲能在中國大部分地區“財務上可行”，內部收益率達到至少8%的最低投資門檻，Citi分析師Pierre Lau表示。
行業內人士表示，進一步的市場改革是激勵電池儲能所需要的，儲能運營商呼籲更廣泛地使用類似於讓煤電廠繼續運營的容量支付制度，並將成本分攤給消費者。
電池技術的進步正在改變未來能源格局
電池技術也在改進。據當地官方媒體報導，新的山東大型電廠結合了鋰離子和釩氧化還原流電池。釩是一種較新的技術，承諾更長的儲存時間和更高的安全性。專家表示，儘管鋰離子電池的經濟性有望改善，但現有技術大多適合4小時以下的短期儲能，有些則適合小規模應用。特別是質量較差的電池，火災風險仍然是一個問題。
新興技術如熱能儲存、氧化還原流電池和鈉離子電池在長期儲能方面顯示出潛力，但初期成本較高，技術和供應鏈尚不成熟。中國正在押注，增加抽水蓄能項目的管道，這些項目需5至7年建設，並鼓勵新興技術的示範項目。
對於台灣，這些發展可能意味著未來在能源儲存技術和應用方面的更多合作和競爭機會，同時也提示了台灣在推動可再生能源發展和儲能技術方面所需面對的挑戰和潛在的改革方向。隨著中國在儲能技術上的進步，台灣需加快相關領域的技術研發和政策支持，確保在全球能源轉型中保持競爭力。
