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uanalyze.2024.05.20

特斯拉頻繁降價 引發歐洲租賃車隊買家不滿

圖片來源:公司官網影片

2024年5月20日(優分析產業訊息中心) - 

根據路透社報導,特斯拉(TSLA-US)正努力安撫一些歐洲租賃公司,因為該汽車製造商多次調降零售價格導致其車隊價值下跌,再加上緩慢的服務和昂貴的維修使得其企業客戶感到不滿。

據路透社對九位主要租賃和租車公司高管及約十二位企業車隊經理的採訪,特斯拉的努力包括非官方地對庫存新車提供折扣,以及努力解決長期以來車隊經理和租賃公司投訴的服務、維修和訂購問題。

特斯拉的零售價格下調旨在提振銷售,以應對全球電動車需求放緩和來自中國電動車製造商如比亞迪等的競爭。但這損害了其在歐洲最大的客戶——車隊買家的利潤,因為在歐洲車隊購買佔近一半的汽車銷售。

租賃公司購買新車並根據預期租期結束時的銷售價值來計算租金。價格突然下跌削弱了這些剩餘價值,給租賃公司帶來了損失。

「不斷降低車隊買家的資產價值是最糟糕的,」布魯塞爾租賃和租車行業組織Leaseurope的總幹事理查德·克努本說。「特斯拉現在積極告訴我們的會員:我們可以給你折扣和補償,但特斯拉的殘值下降得太快,我不確定他們提供的折扣是否足夠。」

特斯拉未回應置評請求。

特斯拉的殘值下跌及其與車隊客戶的緊張關係是已知的,但其解決這些問題的危機管理行動此前未被報導。

一位大型歐洲汽車租賃公司的高管表示,從2023年中期開始,特斯拉對庫存中的Model 3和Model Y提供每輛高達2,000歐元(2,134美元)的非官方季度末折扣。自去年底以來,這些折扣一直可用。

歐洲最大的汽車租賃公司Ayvens的執行長Tim Albertsen表示,特斯拉的服務有所改善,但其殘值下降造成了損害。「特斯拉明白這一點,並提出了解決方案來幫助我們,」他說。

Ayvens擁有340萬輛汽車,其中約10%是電動車。Albertsen拒絕詳細說明特斯拉如何幫助Ayvens減少電動車的損失。

法國巴黎銀行旗下的汽車租賃單位Arval正與三家中國汽車製造商討論購買電動車,因為其與特斯拉價值下降相關的損失。Arval副執行長Bart Beckers表示,當特斯拉去年首次開始降價時,Arval告訴特斯拉:「你真的在自討苦吃。」

Arval擁有約170,000輛電動車,佔其170萬輛車隊的一部分。Beckers說,特斯拉正在努力解決維修和服務問題,但補充說,特斯拉的「新挑戰者」——中國電動車製造商——似乎避免了特斯拉的錯誤,專注於維持車輛的強勁殘值。

特斯拉在租車公司中也面臨同樣的殘值問題。赫茲在美國市場上出售特斯拉,而德國競爭對手Sixt已停止購買特斯拉。當被問及特斯拉降價的影響時,Sixt表示,來自特斯拉及其他品牌的電動車殘值下降使其2023年收益減少了4,000萬歐元(4,270萬美元)。

重要客戶

車隊客戶在任何汽車市場中都很重要,尤其是在歐洲,企業經常為員工租賃大量公司車,部分原因是相關的稅收優惠。據市場研究公司Dataforce稱,租賃和租車公司購買佔特斯拉去年在英國和15個歐盟國家銷售量的44%。

特斯拉第一季度在這些國家的車隊銷售下降了2.3%,而整體市場上升了3.5%。即使其車隊銷售下降,租賃公司和租車公司的特斯拉業務份額卻上升到49%。

在經歷了長期的急劇增長後,特斯拉的銷售和利潤在全球範圍內都在下降。該汽車製造商報告稱,第一季度全球交付量下降了8.5%,是四年來的首次下降。

這16個歐洲國家的車隊銷售下降是繼2023年同比增長57%之後的結果。據歐洲汽車製造商協會稱,特斯拉在歐洲的整體銷售增長了同樣的百分比。

直到最近,特斯拉擁有的先行者優勢意味著歐洲企業客戶在滿足內部氣候目標或歐盟排放目標方面幾乎沒有替代品。

這一情況正在迅速改變。中國汽車製造商包括比亞迪正在將更低成本的電動車型帶到歐洲,並積極吸引特斯拉的企業客戶。傳統汽車製造商如大眾和寶馬也在生產越來越有競爭力的電動車。

「積壓的挫折感」

根據對約十二位企業車隊經理的採訪,特斯拉緩慢且昂貴的服務是歐洲租賃公司及其客戶的另一個痛點。大多數受訪者不願透露姓名,因為他們正積極尋求與特斯拉解決問題。

他們表示,特斯拉的維修時間太長,成本遠高於其他車輛,部分原因是零件價格昂貴。

儘管如此,特斯拉仍有滿意的車隊客戶。

英國能源公司Octopus Energy的汽車租賃部門Octopus Electric Vehicles擁有約5,000輛特斯拉,在其約15,000輛電動車中。執行長Fiona Howarth表示,特斯拉作為電動車先驅,需要時間來完善服務運營,傳統汽車製造商現在也面臨同樣的挑戰。她表示,特斯拉的殘值在疫情期間被人為地抬高,現在需要回落。

「我們與特斯拉的合作關係非常好,」她說。

英國能源公司National Grid的車隊經理Lorna McAtear描述了與特斯拉的更為艱難的關係。她一直在收集維修成本數據,發現特斯拉的維修成本是行業平均水平的三倍。

其他問題,McAtear說,包括繁瑣的訂購系統和有缺陷的車輛。例如,她說,特斯拉交付了一些擋風玻璃變形的電動車,並拒絕在保修範圍內修復。

National Grid擁有超過500輛特斯拉,在其2,000輛公司車隊中佔一部分。McAtear表示,她計劃建議公司剔除特斯拉,除非問題得到解決。與此同時,特斯拉的主要中國競爭對手比亞迪正開始向National Grid交付車輛。

McAtear表示,她推動在4月中旬與特斯拉代表面對面會議。在會議期間,特斯拉承諾改進服務和訂購系統,並提出額外的會議和解決未解決問題的「路線圖」,讓McAtear感覺「我們終於有了客戶服務」。

她表示,過去特斯拉一直無法回應:「多年來的挫折感使得車隊無法與特斯拉對話。」

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