2025年7月1日 (優分析產業數據中心)
隨著美國啟動對等關稅政策，台灣車市籠罩在一片不確定的氛圍中，從政策端到終端市場，消費者買車信心動搖、業者提車轉趨保守，觀望情緒持續發酵。
面對可能調降的汽車稅與潛在的價格修正，傳統購車與租賃模式紛紛踩煞車；然而，就在市場陷入停滯之際，「汽車訂閱制」這類彈性用車方案卻悄然竄起，成為消費者在風險未明之下的理性解方。
🔧 關稅未明、價格恐跌：新車市場陷入觀望
自4月美國總統川普重啟「對等關稅」政策以來，台灣政府也加快動作，啟動與美方的談判，並同步研擬「小客車降價三部曲」，包括調降汽車零件進口稅、整車進口稅與汽車貨物稅。然而，這些稅改措施至今仍未拍板定案，實施細節與時間表都不明朗，讓消費者遲遲不敢下單，擔心現在買車未來卻掉價。
根據統計，2025年5月新車掛牌數僅31,910輛，年減幅高達23.1%；即便6月略為回升至34,320輛，仍較去年同期減少17.5%，顯示觀望氣氛仍未消退。
這波不確定性也延燒至汽車長租市場，由於消費者預期未來稅改將連帶影響車價與租金，許多企業與個人紛紛暫緩租賃決策，使整體用車需求持續壓縮，連租賃業者也感受到前所未有的壓力。
🚗 訂閱車逆勢走紅：車市觀望潮下的彈性解方
在新車市場觀望氣氛濃厚、租賃需求也陷入停滯的情況下，訂閱車服務反而逆勢崛起。
相較於傳統購車需要大筆頭期款、長期貸款綁約，以及承擔折舊風險，訂閱模式強調「彈性短租、價格透明、無長期負擔」，正好成為用車族在市場不確定期的替代選擇。
裕隆(2201-TW)旗下的格上租車指出，自5月以來，訂閱車詢問度提升三成，6月訂單數也較前月成長約10%，許多消費者傾向先透過訂閱方式「試用」市場，等政府稅改政策底定後，再決定是否購車，顯示對價格風險的敏感度明顯升高。
格上租車目前的「訂閱車」方案提供14個品牌、近百款車型，租期從3個月起跳，月費7,800元至38,800元不等，包含牌照稅、燃料稅、保養與保險，且租期屆滿可選擇續租、換車或買車，大幅降低用車壓力與資本綁定。
和泰車(2207-TW)旗下和運租車亦強調「訂閱式一加一自由配」服務優勢：提供熱門車款選擇，低保證金、固定租金與乙式保險保障，讓消費者可每年換新車，有效避開政策與價格風險。
🔍 汽車產業轉向服務導向：訂閱制成新引擎
傳統汽車產業以「銷售導向」為核心：賣出越多車輛越好，但在消費者行為改變與不確定風險升高的環境下，「服務導向」逐漸成為趨勢主流。
根據優分析產業數據，全球汽車訂閱市場在2023年達27.7億美元，預計到2028年將增長至59.7億美元，年均複合成長率（CAGR）達16.6%，顯示該模式已逐步改變消費者的用車習慣。
目前以北美市場最成熟，2023年市佔率高達50.4%；但未來五年內，亞太地區（APAC）將成為成長最快的市場，主因在於城市化推進、共享經濟崛起與數位支付普及，使更多消費者願意嘗試彈性用車的新方式。
這種模式除了給消費者更多彈性與選擇，也讓車廠與租賃業者有機會與顧客建立更長期、持續性的關係，當新車市場陷入價格觀望期，訂閱制正好補上這段用車空窗，成為滿足市場彈性需求的重要解方。
