愛爾蘭作為全球航空租賃行業的核心地區，掌控了全球約一半的航空機隊。每年的航空經濟峰會為業界提供了一個早期評估全球經濟與貿易風險的機會。
近幾年，航空租賃公司賺得盆滿缽滿，因為租金和二手機的轉售價值都漲了。主要原因是，航空公司需要更多飛機來應付旅客需求，但製造商還沒完全從疫情的影響中恢復過來。
雖然供應短缺讓租賃公司和航空公司都賺了不少，票價也跟著上漲，但業界還是很擔心新型高效飛機交付的問題，因為零件和人力的供應一直跟不上。
短時間內，大家只能靠二手飛機來解燃眉之急。
2025年1月13日 (優分析產業數據中心)
全球航空財務峰將於本週(15日)在愛爾蘭都柏林舉行，吸引了許多航空業的專家和企業參加。大家聚集在這裡，討論目前航空業面臨的幾個大問題，像是飛機供應不足、貿易政策風險，以及市場未來的走勢。
飛機短缺：供應鏈問題還沒解決
因為疫情影響，飛機製造商在零件和人力方面都遇到大麻煩，無法按時交付新飛機。航空公司不得不開始搶購二手飛機，來滿足旅客需求。
雖然飛機短缺讓租賃價格提高，也讓航空公司和租賃商賺了不少，但對整個行業來說這只是暫時的好消息，長期的壓力還在。
像空中巴士和波音這兩家大公司，都因供應鏈問題放慢了生產速度。空中巴士的A320系列目標到2027年每月生產75架，但這個計劃已經多次推遲；波音的737 MAX月產量則努力恢復到38架。
租賃市場：價格漲了，但未來怎麼樣？
飛機供應短缺推高了租賃價格，但目前這種漲勢已經放緩。一些專家認為，市場可能在三年內回到供應過剩的狀態，但也有人覺得，疫情期間沒生產的約4,000架飛機的缺口，可能讓短缺的情況延續更久。
貿易政策：美國關稅會帶來新問題嗎？
美國即將迎來川普總統的第二個任期，他計劃推出更多關稅政策。這讓業界擔心，供應鏈可能因為關稅變得更貴、更麻煩，特別是飛機製造商的成本可能會增加，進一步影響航空業的復甦。
像Avolon這家大型飛機租賃公司就表示，製造商未來十年的產能已經相當緊張，任何新增的成本或挑戰都只會讓情況更糟(見此文)。
航空業的其他挑戰
除了飛機短缺和貿易風險外，航空業還面臨不少問題，例如：
✔️飛機交付延遲，讓航空公司排不到新機。
✔️發動機維修進度慢，影響了現有飛機的使用效率。
✔️勞工糾紛和中東地區的安全問題，也增加了不確定性。
雖然國際航空運輸協會（IATA）預測，到2025年旅客人數會創新高，收入可能突破一兆美元(見此文)，但中國的旅遊市場和商務旅客的回流速度比預期慢，讓這個樂觀的預測還有些疑問。
匯率波動：航空公司的財務壓力
最近美元一直在升值，但很多航空公司的收入是用當地貨幣計算的，這對新興市場的航空公司來說壓力很大。例如，印度是全球航空旅行增長最快的市場，但他們的盧比近期跌到歷史新低，讓燃料和飛機的成本變得更貴。
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