2025年12月13日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 中國品牌在今年聖保羅車展上展現壓倒性存在感，超過十家車廠集體參展，包括比亞迪（BYD）、長城（GWM）、奇瑞（Chery）、零跑（Leapmotor）、吉利（Geely）等，不僅展示新產品，也同步宣布將在巴西設立本地生產或組裝基地，以快速切入南美市場，降低進口關稅成本並取得「巴西製造」資格。
不同於以往依賴價格優勢，中國車廠此次更聚焦於智能駕駛、數位座艙與電動化技術的展示，試圖與歐美傳統品牌正面對決。長城（GWM）已啟動聖保羅工廠組裝線，BYD則在Camaçari建設新能源車廠，其他品牌也透過與當地企業合資加速落地，並強化與政策導向接軌。
儘管巴西仍是全球第六大汽車市場，2024年成為全球成長速度最快的區域之一，但2025年車展規模卻大幅縮水，多數歐美大廠缺席。這種反差凸顯中國車廠積極搶進之際，傳統品牌的市場投入相對保守，為產業競局投下新的變數。
目前多數中國車廠採「技術輸出、本地組裝」模式，雖可迅速打入市場、爭取補貼與採購資格，但在本地供應鏈參與度有限，產業附加價值仍偏低。未來競爭力的關鍵，將取決於誰能率先完成在地供應、生產升級與技術移轉的深度整合。
