川普近日宣布將對銅進口徵收高達 50% 的關稅，引發汽車產業鏈普遍憂慮。對於本就受原物料價格高漲與供應鏈緊縮影響的車廠與零組件供應商而言，這項新政策無異於雪上加霜。
從供應端的價格壓力到整車生產成本推升，再到最終消費者可能面臨的售價上調，美國車市正面臨一場由金屬引發的新一輪價格動盪。
銅價上升與進口依賴
銅是製造汽車不可或缺的材料，特別是在電動車領域，其用量是傳統燃油車的兩倍以上。無論是馬達、線束、還是車內電子元件，幾乎都與銅息息相關。
在川普關稅公布後，美國銅期貨價格一度飆升至每磅 5.682 美元，與倫敦金屬交易所 LME 價格相比溢價超過每噸 2,900 美元。而美國對銅的供應極度仰賴進口，新產能的開發往往需時多年。
現階段，供應商已開始對下游客戶發出漲價通知，因為他們無法自行吸收這筆額外關稅。而許多車廠雖靠舊有庫存暫時壓住售價，但若情勢延續，轉嫁至消費端恐將成為趨勢。
零組件業者與供應鏈成本
對於中小供應商而言，金屬關稅不只是商業成本，更是營運壓力來源。美國零件製造商 Hellwig Products 總裁 Melanie White 表示，鋼材價格自 2018 年以來已上升四倍，公司不得不延後設備投資，甚至對人事做出調整。
由於銅價、鋁價、鋼價連番走高，許多供應商已與 OEM（整車廠）重新談判合約價格。根據顧問公司 Benchmark 的估算，在關稅實施前，鋼、鋁與銅共占車輛成本約 5%，一旦加稅將可能推升至 9%。
具體來看，平均每輛美國生產車輛可能需負擔額外 1,700 美元稅金，從墨加進口車輛則約為 3,500 美元，非 USMCA 國家進口車甚至高達 5,700 美元。這對於平均新車售價僅為 46,233 美元的市場而言，是無法忽視的壓力。
顧問公司 CRU Group 估計，普通內燃機或混合動力汽車需要約 24 公斤（53 磅）的銅，而普通全電動汽車則需要約 59 公斤。
關稅風險與通膨疑慮
儘管業界已開始因應銅稅而調整價格與供應安排，但不少觀察者對此政策的實施與持久性抱持懷疑態度。
供應鏈專家 Andy Leyland 指出，雖然川普有強硬的貿易立場，但面對通膨升溫與即將到來的 2026 年期中選舉，關稅可能被迫撤回或淡化。並指出：「美國選民對外交政策並不在意，但對通膨極度敏感。」
