根據國際航空運輸協會（IATA）的數據，空運雖然比海運成本更高，但在全球貿易體積中所占比例不到1%。
2024年1月30日(優分析產業數據中心) - 在亞洲農曆新年來臨前夕以及紅海航運遭遇襲擊之際，全球空運費率首次在七週內上漲，企業為確保更昂貴的空運貨物空間而競相預訂。
根據運價報告機構TAC Index，顯示通用貨物每週交易價格的波羅的海空運指數，在本周一之前的一週上漲了6.4%，這終結了自12月中旬季節性高峰以來的連續下跌。
由於葉門胡塞武裝組織支持巴勒斯坦加沙地帶而對紅海航行的船隻進行襲擊，迫使航運公司採用更長的路線，這可能導致運輸時間增加數週。
TAC Index表示：“這次價格上漲符合預期，因為人們預計紅海航運中斷可能導致價格飆升，儘管消息來源也指出，中國農曆新年前夕運價通常會上漲。”
許多中國工廠在為期8天的假期期間關閉，今年的假期從2月10日開始，企業在此前加緊出貨以滿足客戶需求。
周一，從上海出發的空運費率周比增長了8.8%，主要是由於運往歐洲的大幅增加。從香港出發的費率增長了5.9%，而東南亞的費率則躍升了10%。
紅海通向蘇伊士運河，位於亞洲製造業中心至歐洲的主要東西向貿易路線上，然後繼續通往美洲東海岸。
在過去的幾週中，貨運公司一直在積極預訂更多的空運貨物空間，一些客戶已開始完全或部分通過空運來運送貨物，以避免延遲。
然而，由於航運危機與聖誕節後需求低迷期間重疊，空運價格得以保持相對穩定。
自2022年初以來，全球空運費率從疫情期間的歷史高點開始呈下降趨勢。截至周一，波羅的海空運指數同比下降了約24%。
根據國際航空運輸協會（IATA）的數據，空運雖然比海運成本更高，但在全球貿易體積中所占比例不到1%。
