2025年4月2日（優分析產業數據中心）
南韓電動車電池大廠LG新能源 (373220-KS)宣布，其美國子公司將斥資約20億美元，收購與通用汽車 (GM-US)共同設立的美國密西根州電動車電池合資工廠全部資產。
這項交易預計將於2025年5月31日完成，最終金額仍可能視後續盡職調查結果進行調整。
GM保守撤出電池合資計畫，對美國EV前景存疑？
GM出售密西根電池廠的決策，其實早於2024年12月即已表態。當時GM指出，考量川普政府上台後，美國電動車補貼政策走向不明，以及整體消費需求不如預期，公司決定重新評估整體EV產能布局，並逐步縮減在電池合資項目的參與程度。
除了消費市場低迷、稅收優惠不確定外，中國電池原料依賴也是推動GM保守策略的重要因素之一。
儘管GM將退出密西根廠合作，雙方在俄亥俄州與田納西州仍保有兩座電池合資廠，顯示其仍維持一定程度的電池產能布局，但整體而言已轉向更審慎的投資步調。
LG主動接手資產，Toyota成接棒客戶
LG新能源方面則展現出高度的市場進取姿態，表示此次交易原屬於其年度資本支出計畫的一部分，實際支出金額最終可能低於20億美元。
這座密西根廠原本為LG與GM共同營運的三大電池工廠之一，未來將完全由LG單獨營運，成為其在美國地區首個全資擁有的電池生產基地。
在通用逐步淡出該廠之際，另一車廠 Toyota (7203-T)已表示，將轉單至LG位於密西根的電池廠。這項轉單象徵著LG在美國的生產能力正逐步從合資走向自主，並能靈活回應不同品牌的訂單需求，強化其作為電池供應龍頭的競爭優勢。。
獨資比合資更具策略彈性？
根據IRA法案，凡在北美生產、原料來源符合規定的電池產品，將能讓購車者取得最高達7,500美元的電動車稅收抵免。這項補貼機制不僅針對整車生產，也對電池供應鏈設有嚴格門檻，尤其是要求電池關鍵礦物與組件的生產、組裝須位於美國或其自由貿易協定夥伴國。
過往與GM共同營運的合資廠雖在地理上設於美國，但合資模式在實際控管、資金流向、原料採購等層面，仍可能存在政策認定模糊空間。
LG選擇以獨資形式全面接手密西根廠，從控股結構到營運決策都能全面自主，將有助於更靈活地調整其供應鏈策略，以完全符合IRA對電池供應地的規範。
保留了其在美國生產的既有基礎，也能進一步強化對原料來源與技術產出的可控性，成為其搶占補貼門票的關鍵一步。
