2025年2月27日(優分析產業數據中心) - 泰國政府正考慮推出汽車換購與報廢計畫，希望藉此挽救受電動車衝擊的傳統汽車產業。目前討論仍處於初期階段，但消息已引起市場高度關注。
這個計畫的核心概念是讓消費者以舊車折抵新車購買價，同時將舊車報廢，目標是刺激新車銷售並減少高排放老舊車輛上路。根據泰國汽車產業內部人士的消息，日系車廠，包括豐田Toyota(7203-JP)，正在積極推動這項政策。
豐田泰國分公司表示：「日本汽車公司，包括豐田，一直在與泰國政府討論‘報廢車輛計畫’(End of Life Vehicle Scheme)，這項計畫的目標是減少老舊車輛，降低排放。」
泰國汽車產業的困境
泰國作為東南亞的汽車製造重鎮，產業正在經歷數十年來最嚴重的低潮。根據最新數據，2024年泰國汽車產量下降10%，創下四年新低。國內銷量暴跌26%，出口也萎縮8.8%。2025年1月，泰國汽車產量已連續18個月下滑，年減幅度更超過24%。
汽車產業占泰國GDP的10%，影響深遠。這波衰退的主要原因包括：
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電動車衝擊：中國電動車品牌，如比亞迪BYD與長城汽車大舉進入泰國市場，投入超過30億美元設廠，並透過大幅削價搶占市場。
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消費低迷：泰國國內需求疲軟，主要受到高額家庭負債與銀行貸款審核趨嚴的影響，導致購車能力下降。
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出口受挫：全球市場需求放緩，使得泰國汽車外銷也受到波及。
車廠推動換購計畫的考量
泰國汽車零件製造商協會(TAPA)會長宋波·塔納杜蒙薩克(Sompol Tanadumrongsak)表示：「汽車品牌都在大力推動這項計畫，因為他們急著提升銷量。」他透露，計畫可能會設定10年以上的車輛才能報廢換購。
豐田對此計畫尤為積極，業內人士透露，該公司旗下的報廢回收子公司Green Metals可能會受益最多。由於泰國的汽車回收產業仍不成熟，僅有少數像豐田這樣的企業擁有完整的回收設施，這讓豐田在政策推動過程中處於有利位置。
政策挑戰與進展
目前這項計畫仍在研議階段，涉及政府多個部門，包括泰國投資委員會(BOI)、工業部與財政部，因此落地仍需時間。泰國工業部至今未對此計畫發表官方評論，但泰國汽車聯合會發言人蘇拉蓬·派西帕塔納蓬(Surapong Paisitpattanapong)表示：「討論確實在進行，但尚未定案，因為涉及多個部門協調。」
另一名政府官員透露，討論的重點之一是如何設定舊車的年限，讓政策既能刺激市場，又能兼顧公平性。「很快會有好消息，我們已在研究細節，特別是關於舊車的淘汰標準。」該官員補充。
此外，這項計畫的資金來源也是關鍵問題。泰國財政部稅務司長庫拉亞·坦提密(Kulaya Tantitemit)表示，目前財政部尚未正式接獲提案，但業界初步的構想是由汽車企業自行負擔報廢與換購的成本。
泰國二手車協會副會長蘇威·喬布帕拉杜(Suwit Chobpradu)認為：「這項政策將比任何其他市場刺激措施更有效，因為它不僅讓新車市場受益，也帶動了回收產業。」
