近年來，因美國和歐洲對中國製電動車實施關稅與反補貼政策，增加了中國作為生產基地的風險。相比之下，印度在地緣政治上更穩定，且具備吸引外資的政策環境，這使得鈴木更願意將資源投向印度，降低潛在風險並抓住長期發展機會。
2025年1月29日 (優分析產業數據中心)
鈴木汽車正在推動一項重大的全球戰略，將印度定位為其電動車的全球生產中心，並計劃將這些車輛出口至日本、歐洲、中東、非洲等市場。鈴木總裁指出，印度具備顯著的規模效益和低成本優勢，這正是鈴木的重要競爭力所在。
儘管全球電動車市場增長有所放緩，但鈴木看好印度市場的成長潛力，將其視為核心投資地，調整了全球市場策略。
印度電動車市場：政策與潛力受關注
印度電動車市場雖然在2023年的增長率降至20%，但仍遠高於汽車市場整體僅4%的增長率。印度政府的目標是到2030年，將電動車市場份額從目前的約2.5%提升至30%。然而，市場仍面臨基礎設施不足以及消費者對續航能力疑慮等挑戰。
根據數據，2023年印度電動車市場估值約27億美元。政府政策的加持，這個市場的年複合增長率預計將達到驚人的68.5%。
為了應對這些問題，鈴木在全國服務中心部署充電站，並計劃未來推出更實惠的小型電動車。此外，鈴木還積極研發混合動力、天然氣和氫能源等技術，以實現產品多元化。
年產能翻倍：投資計畫全力推進
鈴木計劃在2031年前，投資超過40億美元，將印度的年產能從200萬輛提升至400萬輛。同時，鈴木也將推出更多新車型，以穩固其市場地位，應對日益激烈的競爭。
市場挑戰：奪回40%市佔率的關鍵
作為印度市場的領軍品牌，鈴木旗下的Maruti Suzuki曾因小型平價車一度占有超過50%的市場份額。而隨著現代和塔塔汽車推出更多高端SUV，鈴木的市佔率已下降至40%。
儘管挑戰重重，鈴木立下目標，要重回50%的市佔率，但未透露具體的時間表。
