2025年4月9日（優分析產業數據中心）
川普宣布將對所有進口汽車與輕型卡車徵收25%關稅，涵蓋規模高達4,600億美元的汽車與零件進口市場。南韓汽車品牌在美設廠比例相對偏低，使其處於不利地位。
南韓政府宣布一系列緊急對策，從金融支援、購車稅減免，到擴大電動車補貼及出口市場多元化，全方位協助國內車廠降低衝擊。
擴大政策金融與降稅
為防止汽車製造業出現流動性風險，南韓政府將原本規劃的政策性金融支援從13兆韓元提升至15兆韓元（約101.8億美元），支援將延伸至2025年。
汽車購置稅自即日起降至3.5%（原為5%），優惠措施將持續至2025年6月，藉此刺激國內新車銷售，對抗關稅導致的整體需求萎縮。
針對電動車市場，將符合特定條件的補助，政府補貼比例由原本的20–40%提高至30–80%，補貼延長至年底，預期此舉不僅可維持電動車銷售成長動能，也有助於分散傳統燃油車依賴美國市場的風險。
出口多元化
南韓政府表示，將積極協助汽車廠商拓展「全球南方市場」，包括非洲、拉丁美洲與亞洲部分開發中國家，藉此降低對美國市場的依賴度。
南韓亦強調將透過外交與雙邊合作機制，力求美國在貿易政策上對韓國不採取不利於其他盟國的差別待遇。
2024年南韓對美汽車出口金額為347億美元，占其總出口近五成，顯示對美市場依賴之深。儘管南韓車廠可能短期內自行吸收部分關稅成本，但中長期將不得不調整供應鏈與產品配置，有可能逐步減少對美出口低量車型。
現階段不漲價
現代汽車 (005380-KS)日前也宣布，未來兩個月內在美現行車型將維持現有售價不變，試圖穩定當地消費市場信心。
該公司執行長Jose Munoz表示，短期內沒有調漲美國市場價格的計畫，尤其在3月剛宣布於美國加碼投資210億美元後，公司更希望穩定與美方關係。
分析人士則指出，川普此舉可能意在「談判施壓」，藉由關稅提高來加快貿易條件談判，但對整體車用供應鏈成本形成明顯上行壓力，特別是仰賴中國零組件的電動車產業首當其衝。
