英國跑車品牌Caterham於今年4月時宣布，其Project V雙門跑車原型將搭載台灣新創行競科技開發的電池浸沒式冷卻系統。這款車最大輸出200kW、0至100公里加速小於4.5秒，預計2027年正式量產上市，售價約8萬英鎊（約10.6萬美元）。母公司VT Holdings董事長高橋一穗更直言，這「很可能是全球首款搭載浸沒式冷卻技術的量產車」。
相較於傳統的間接液冷，行競科技的解決方案透過感測器與AI即時調控冷卻液流量，使電池能在行駛或快速充電後迅速回到0至40°C的最佳溫度區間。據悉，該系統的冷卻效率提升約30%，並可將10%至80%的充電時間，從普遍的40分鐘縮短至僅13分鐘。此舉不僅有助於提升高功率駕駛下的安全性，也改善低溫環境中的電池性能。Caterham此次選用的則是Panasonic電池。
值得注意的是，雖然McLaren曾於2018年在限量混合動力Speedtail上嘗試過類似概念，但Caterham的計畫代表這項技術首度跨入量產領域。不過，挑戰仍在。浸沒式冷卻液雖能提升效率，卻增加了電池重量，可能影響續航里程，加上成本因素，使其普及仍待觀察。
行競科技表示，公司自疫情後已專注於電池系統研發，並計畫在2026年啟動量產，同時透過設計優化降低成本。儘管部分日本大型車廠曾考慮導入，但最終因成本顧慮而暫緩。然而，隨著Caterham的商業化推動，浸沒式冷卻能否成為電動車電池散熱的關鍵技術，將是市場接下來的觀察重點。
