2025年1月22日 (優分析產業數據中心)
美國前總統川普近日推翻了拜登政府在2021年制定的電動車目標，引發市場震盪，但全球電動車需求的長期增長趨勢似乎並未受到實質影響。
政策變動：電動車目標喊停
川普推翻了拜登在2021年訂立的行政命令，原計畫到2030年，讓美國一半的新車銷量來自電動車。政策的突然轉向，令日本汽車製造商、南韓電池公司，以及澳洲、美國與中國的鋰礦公司股價應聲下跌。
此外，川普還打算削減對充電站與電動車的補貼，並限制從中國進口汽車和電池材料，試圖進一步壓制美國電動車市場的成長。
全球市場接棒，美國降溫影響有限
雖然美國市場可能受到短期影響，但全球電動車的需求增勢依舊：
中國領先全球：中國目前占全球電動車銷量的65%，是最大的市場；相比之下，北美僅占20%。
其他市場崛起：全球其他地區的電動車銷量正以每年27%的速度增長，預計在不到兩年內，其市場規模將超越北美。
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然而，市場增長的背後也隱藏著隱憂。中國電動車市場產能過剩的現象逐漸浮現，大量中國供應商試圖通過出口分散風險，進一步壓低國際市場價格。
簡單來說：中國電動車產能過剩，導致大量製造商不得不向海外市場傾銷車輛，以消化過多的產品。這讓國際市場價格進一步下跌，削弱了其他國家車商的競爭力，甚至威脅到這些國家的就業機會。
為了應對這種衝擊，各國紛紛採取措施：
美國：自2024年10月1日起，對中國製電動車實施100%的進口關稅。
歐洲：自2024年10月30日起，對中國製電動車加徵7.8%至35.3%的反補貼關稅，視品牌而定，合併原有10%關稅，最高達45.3%。
土耳其：自2024年7月起，土耳其對來自中國的電動車加徵40%的進口關稅。
加拿大：自2024年10月1日起，加拿大對中國製電動車實施100%的進口關稅。
鋰需求：從電動車到AI應用
儘管美國的政策變化可能影響短期需求，但全球對鋰等關鍵金屬的需求仍強勁增長。從儲能電池到人工智慧伺服器，再到日常消費電子產品，鋰的應用範圍廣泛且不可替代。
力拓（Rio Tinto）執行長更預測，未來15年內鋰需求將增長五倍，全球需要大量新項目來滿足這股浪潮。
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供應鏈去中國化：電動車長期趨勢不會動搖
除了需求增長，西方國家對供應鏈獨立的追求也是支撐關鍵金屬需求的重要力量。許多國家正在努力降低對中國的依賴，這一點比單純的電動車銷售目標調整帶來的影響更深遠。
業界普遍認為，電動車市場已接近一個「技術優勢決定需求」的轉折點，即使沒有政策補貼或目標支持，消費者仍可能因電動車的效率與便利性而選擇它們。
