台灣汽車零組件AM廠，2024年第四季營收將相當強勁，主要來自北美AM市場訂單暢旺，從產業趨勢來看，過去State Farm等保險公司將AM件納入賠付範圍，推動AM市場需求結構性轉變，因此帶動AM件的滲透率上升。
長期來看，北美市場的CAPA認證推行，將促使車主選用具備CAPA認證的AM產品，這樣趨勢也可能變成消費者未來的習慣，這對於企業來說是個機會，以台灣汽車AM廠來說，東陽與帝寶有1.2萬個產品取得認證，堤維西也有超過9,000件產品、耿鼎在鈑金CAPA認證則有1,242項，通過的認證越多，則有望取得更強勢的競爭力。
(資料來源:優分析產業資料庫)
北美AM市場，此時展望樂觀嗎 ?
全球汽車零件分銷巨頭LKQ公司（LKQ Corp）10月底時，宣布調降2024年利潤預測，並預期全年零件與服務的銷售成長將放緩。
LKQ 在北美市場，特別是碰撞件領域，占據了回收再製造市場約 25% 的份額，並在汽車售後市場中擁有約 50% 的市場份額，預期成長放緩的主因在高昂保險費和維修成本的壓力下，消費者對汽車維修價格敏感且變得更加保守。
根據優分析產業資料庫，LESG/IBES對LKQ的盈餘預測，2024Q4預期會是近年最糟糕的時刻，不過就長期來看，仍具備樂觀態度。
(資料來源:優分析產業資料庫)
進一步看到LKQ的庫存，庫存持續上升，存銷比略大於近年均值的0.82倍，可見有微幅庫存積累的現象，既然知道業績近期可能不好，但為什麼AM供應商11月營收表現仍就好，這可能就和另一事件有相關。
(資料來源:優分析產業資料庫)
美國對汽車零組件業的關稅政策，正引發業界的高度關注。隨著潛在關稅增加的威脅升高，許多汽車零組件業者採取了加緊生產和提前出貨的策略，力圖在新政策實施前將產品運往美國，以降低未來可能面臨的額外成本。
業界應對措施
針對可能實施的新關稅政策，汽車零組件業者採取了一系列措施來應對，其中包括：
1. 提前生產和出貨擁有美國倉庫或直接客戶端的廠商，積極調整生產和物流計劃，優先將產品運抵美國市場。這一策略旨在搶在關稅實施前完成入境，減少後續的關稅成本壓力。
2. 供應鏈重組 一些業者選擇調整供應鏈布局，將生產基地轉移至墨西哥或其他未受新關稅波及的地區，以分散風險並繼續服務美國市場。
3. 增加倉儲庫存將庫存前置到美國本地的倉庫，也成為不少業者的首選策略，儘管這可能增加短期內的庫存管理成本。
潛在影響
此類提前拉貨行為不僅影響供應商，也對物流和整個產業鏈產生了連鎖反應。
1. 運輸和物流壓力 隨著大批貨物集中運往美國，遠東至北美的航線運價明顯上漲。一些主要物流公司表示，近期船運和空運需求出現激增，造成運輸資源緊張。
2. 庫存成本上升 儘管提前運貨可以避免未來的關稅，但增加的庫存會帶來資金壓力，並且需要更多的時間消化庫存。
整體來看，對於北美AM市場長期可抱持樂觀態度，但短期上要留意，美國關稅若使客戶拉貨提前，對明年上半年營運可能帶來衝擊。
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