華航 (2610-TW) 今 (7) 日召開法說會，董事長高星潢表示，明年「強化轉機版圖」將是客運營運重點，同時，會透過航網調整讓貨收極大化，而總經理陳漢銘也透露，除了即將開航的美國鳳凰城，北美還有持續評估的新航點、東北亞也還有一些航線在看，華航並預期，2026 年機票價格將逐步回穩。
高星潢說明，進入第四季後連假增加，使 10 月消費力道升溫，而展望明年，由於亞洲是未來航空客運主要成長的地區，台灣又較亞洲整體市況更佳，搭此趨勢不斷提升運能並有效強化轉機版圖，將是 2026 年的營運重點，而在貨運方面，華航將持續做航網調整以因應關稅對供應鏈造成的變化，讓貨運收入最大化。
陳漢銘進一步指出，明年華航將以「台灣為亞洲的轉運中心」為方向，不斷擴增客運服務，除了歐洲航點增班、紐約增為每日航班、東南亞清邁增為每日航班，北美也持續評估新航點中、東北亞仍有一些新航線在看，並朝優化時間帶方向發展。
同時，陳漢銘看好轉機市場，將強化紐澳航線經台灣接轉到倫敦、北美航班銜接至東南亞航點等布局。
華航強調，2026 年將迎接全新 787 機隊，同時持續引進 A321neo 客機，穩健擴展機隊運能中，而貨運航網作為台灣唯一貨機涵蓋歐美亞的航空公司，將順應產經局勢拓展貨源，客貨雙引擎全力衝刺，加上航太修護逐年成長，力拚來年再創佳績。
其中，儘管美國關稅政策影響跨境電商貨量，但整體電商貨仍持續增加中，全球各地的電商貨量反而承接原先發往美國的貨量，甚至近期往歐洲還有不少無人機的貨，空運市況前景樂觀。
至於 744F 貨機的汰換，華航資深副總陳奕傑則說明，744 貨機到現在還是非常好用，的確目前 8 架貨機年限已接近 20-22 年，未來幾年的確需要汰換，但帳面殘值已非常低，去年和今年均有相關提列，未來若處分，影響財報微小。
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