賓士（Mercedes-Benz）最近拋出一顆震撼彈：在電動車（EV）市場成長不如預期的情況下，這家德國豪華車巨頭決定短期內「回頭走老路」，重新聚焦傳統燃油車，預計到2027年底前，將推出19款新燃油車與17款新電動車。
這是與市場現實的妥協，當利潤下滑、競爭加劇時，賓士選擇穩住現金流，放慢電動化轉型的腳步。
2025年2月21日 (優分析產業數據中心)
🔥 燃油車回歸，賓士的新賭注？
雖然全球汽車產業正全速衝向電動化，但賓士顯然踩下煞車，燃油車再次成為公司的核心支柱。2024年，賓士的純電動車銷量大跌23.1%，這讓原本的電動化藍圖出現裂痕。現在，賓士的策略很明確：短期內將以燃油車撐起營收，避免在尚未成熟的電動車市場中失血過多。
不過，這並不代表賓士放棄了高端市場。財務長重申：「我們仍然堅持『價值重於銷量』的策略。」這意味著，新推出的燃油車與電動車都將集中在高毛利、高價位車型，繼續維持品牌的豪華定位。雖然這可能導致市場份額下滑，但在利潤壓力下，賓士選擇了「先顧好錢包」的策略。
獲利下滑警報響起，削減成本救急
2024 年對賓士而言是一場硬仗。根據財報數據，集團整體獲利（EBIT）大跌 31%，從 197 億歐元 跌至 136 億歐元。其中，汽車部門（Mercedes-Benz Cars）表現更為慘烈，調整後營業利潤（EBIT adj.） 大跌 39%，從 143 億歐元 重挫至 87 億歐元。
銷售與營收表現也同步下滑，2024 年整體營收下降 4%，來到 1456 億歐元，汽車銷量則下滑 3%，從 204.4 萬輛 減至 198.3 萬輛。更糟的是，每股盈餘（EPS）也下滑了 24%，從 13.46 歐元 降至 10.19 歐元。
📉 為了止住出血，賓士祭出一連串削減成本的計畫：
生產成本削減目標：到2027年降低10%，2030年進一步達到20%。
外移生產基地：部分車型生產將從德國轉移至匈牙利，成本可望降低高達70%。
組織精簡：透過外包財務、人資與採購部門，並透過退休不補與自願資遣減少人力。
這些措施顯示，賓士正在進行一場深層結構性調整。不過，轉移生產基地與裁員可能引發勞資緊張，甚至影響品牌形象，這是一場高風險的策略賭局。
⚔️ 全球競爭加劇，中國市場失色
賓士面對的挑戰不僅來自內部，外部環境的壓力也不容小覷。特別是在中國與德國這兩大市場，賓士的銷售表現疲弱。雖然表現略優於Audi，但與BMW相比卻相形見絀——BMW的電動車銷量在逆風中成長，顯示出在EV市場中，賓士的競爭力正受到嚴峻挑戰。
更棘手的是，美中貿易緊張局勢正給賓士帶來不小壓力。美國總統川普揚言從4月起對所有進口車加徵25%關稅，為了因應，賓士將強化在中國與美國的本地化生產布局，以降低貿易壁壘帶來的風險。
