國際能源署（IEA）和咨詢公司Rystad Energy已經將中國汽油需求峰值的預測提前一年，預計將在2024年就達到歷史最高峰，IEA預測，北美、中國和印度各自可能從進出口大致平衡的汽油市場，到了2028年變成全球的淨出口國，中國製造商正在將多餘產能轉向其他石化產品的供給。
由於電動車滲透率不斷飆升，中國的汽油需求可能提前在明年就將達到峰值，這將是全球追求乾淨能源的一個重要里程碑，同時也讓全球的煉油廠頭疼。
由於中國是全球第二大石油消費國，汽油需求增長的提前終止，將推動中國當地的煉油廠加大對亞洲其他國家的燃料出口，並促使他們將多餘的產能用來生產其他產品例如石腦油、柴油和噴氣燃料，在供給大增的情況下，將壓縮中國鄰近地區的煉油利潤。
國際能源署（IEA）和咨詢公司Rystad Energy已經將中國汽油需求峰值的預測提前一年，預計將在2024年就達到歷史最高峰，而中國當地的國有大型石油公司中國石油和中國石化則維持原先的估計在2025年(後年)。
根據IEA的想法，這將是煉油工業的一大挑戰，尋找新的出海口來填補過多的產能。根據他們的觀察，這些煉油廠正在轉向提供更多的石腦油、柴油和噴氣燃料，未來這些產品供給可能大增。
電動車銷售熱潮
根據中國汽車工業協會的數據顯示，今年1月至5月，電動車在全球電動車銷售份額從去年同期的9%跳升至28%，而燃油車的市場份額從91%下降至72%。
還不僅如此，中國現在還正在尋求通過改善充電基礎設施以及鼓勵銀行、地方政府和汽車製造商提供支援，來刺激農村地區採用電動車。
由於電動車銷售的加速，國際能源署(IEA)現在預期中國的汽油需求將提前在2024年達到每日約370萬桶的最高點，這個預測比原先預計的2025/2026年達到平穩狀態提前了。
由於電動車的銷售速度比預期中快，中國國家煉油公司CNPC的研究部門預期，全球汽油需求將在2025年達到峰值，並在2026年至2030年間，汽油需求每年將縮減2.3%。
亞洲最大煉油公司中國石化的董事長馬永生也表示，中國將嚴格控制煉油產能並加快石化產業向低碳、高端成長的轉變。
汽油供給過剩
由於美國（世界最大的汽油消耗國）在2019年的汽油消耗已達到最高點，而中國現在也可能提前到明年，全球汽油市場可能從2025年開始出現過剩。
除非煉油商做出重大的產出調整，否則預計過剩情況將在未來五年內越來越嚴重，到2028年每日將達到只剩下約130萬桶，這是根據國際能源署在中長期展望報告中的預測。
該報告中預測，北美、中國和印度各自可能從進出口大致平衡的汽油市場，到了2028年變成全球的淨出口國，每日分別出口約60萬桶、90萬桶和13萬桶。
預見到必然的趨勢，中國的新煉油廠正在專注於石化產品。
根據路透社報導，例如最近開始運營的盛虹石化，其設計的新產能中只有30%是汽油、柴油和噴氣燃料，與今年第一季度中國大型石油公司的65%相比，態度已經有所轉變。
其他煉油廠甚至提高了石腦油(俗稱輕油)的產量，台灣的中油與台塑化(6505-TW)就是相關供應商。
而其他升級設施正在生產更多的丙烯和烯烴衍生物，用於化學品的加工。
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未來石化業的關注重點將不是規模，誰能盡快轉型到高端能源原料，才是投資市場的重點。
