2025年2月24日（優分析產業數據中心）
日本最大煉油商 Eneos 與貿易巨頭 三菱商事 於近日宣布，將推動位於和歌山工廠的 可持續航空燃料（SAF） 生產計畫，並正式啟動 前端工程設計（FEED） 階段。
和歌山工廠的產能與原料來源
根據計畫，和歌山工廠 預計自 2028財年 起，每年生產約 30萬公噸（約40萬千升） 的SAF，並同時生產部分 石腦油（Naphtha） 和 輕質油品（Light Oil）。
這將使Eneos成為日本SAF市場的主要供應商之一，有助於日本提升航空燃料的能源自主性。
該工廠的SAF原料主要來自 廢棄物與副產品，包括 廢食用油（Used Cooking Oil, UCO） 和 動物脂肪（Tallow），這些都是現有SAF技術中常見的可持續性原料。
這樣的原料選擇不僅符合循環經濟的概念，還能減少對農業用地和糧食資源的競爭，使SAF的生產模式更具可行性。
推動國內SAF供應鏈建設，提升產業競爭力
Eneos與三菱商事計劃 加速討論，以建立 大規模生產與供應SAF的體系，確保燃料能夠穩定供應至日本的航空公司。
Eneos將發揮其在 製造技術、原料採購和銷售網絡 方面的專業能力，而三菱商事則將運用其 國內與海外SAF原料採購經驗，共同打造完善的供應鏈。
根據 國際民航組織（ICAO） 和 國際航空運輸協會（IATA） 的數據，航空業碳排放佔全球總排放量的 2-3%，而SAF被視為目前 最具潛力的減碳技術之一，因此包括 美國、歐盟 和 新加坡 在內的多個國家都在積極推動SAF的研發與應用。
獲政府補助支持SAF市場
Eneos表示，日本經濟產業省已選定和歌山SAF計畫 為政府公開招標補助計畫的一部分，這項計畫旨在擴大 SAF的生產與供應，以支持日本航空業的碳中和轉型。
不過，Eneos並未透露其獲得的補助金額。值得注意的是，除了Eneos的和歌山計畫外，出光興產（Idemitsu Kosan） 和 Cosmo Energy Holdings 也分別獲得了政府的支持，顯示 SAF市場正在成為日本能源戰略的重要組成部分。
日本SAF市場展望與挑戰
日本政府計劃到 2030年，SAF必須佔 航空燃料消費量的10%，以符合 碳中和目標，這對SAF的生產與供應鏈建設提出了更高的要求。
此外，雖然SAF可以有效減少航空業碳排放，但原料供應的穩定性也是一大問題。由於廢食用油和動物脂肪的供應量有限，SAF的產量可能受到原料來源不足的影響。
因此，部分企業正在研究以 生物質（如藻類）或合成燃料（e-fuel） 為基礎的新型SAF，以確保長期供應穩定性。
隨著國際市場對 低碳燃料需求 的增長，日本企業若能突破 成本與原料供應挑戰，將有機會在全球SAF市場中 佔據一席之地，並推動日本航空業實現 碳中和目標。
