2024年10月28日(優分析產業數據中心)
化石燃料佔全球超過75%的溫室氣體排放，是氣候變遷的主要原因，因此電氣化被認為是實現環保轉型的關鍵。
隨著全球加速電氣化、減少對化石燃料的依賴，電動車、電子產品和儲能系統對鋰電池的需求大幅增長。
根據國際能源署的預測，鋰電池所需的鋰、鈷、鎳等稀有金屬，到2040年的需求將增長四倍。對東南亞而言，這既是商機，也是一項挑戰。
馬來西亞企業家Jayden Goh在2019年創立EcoNiLi回收公司，專注於鋰電池回收業務，並已在印尼和馬來西亞等地建有四座工廠，年回收鋰電池的能力達到86,000噸。
如下圖所示，全球鋰電池回收市場的年增長率預計達21%，2033年將達到239.6億美元的規模，這一波增長潮給了東南亞發展回收業務的好機會。
鋰電池回收不僅是商機，更是必須！
作為全球最大的鎳生產國，印尼在2022年生產量佔全球55%，並積極發展鎳冶煉產業以供應全球鋰離子電池的需求。
然而，鎳礦的開採和冶煉對環境產生嚴重影響，包括對森林和沿海地區生態的破壞。環保組織估計，過去20年來印尼因鎳礦開發失去約18.7至37.8萬英畝的森林。
鎳冶煉還依賴煤電，進一步加重碳排放。如何在鎳產業發展和環境保護之間取得平衡，成為當地亟待解決的問題。
隨著電池需求增長，僅依賴新資源開採的環境成本難以承受。鋰電池回收在供應鏈中將發揮關鍵角色，有助於減少對新材料的需求，降低對天然資源的消耗
如上圖，2020年全球可供回收的電池材料僅20萬噸，但隨著市場中電池逐步達到使用壽命，預計2030年這一數量將增長至140萬噸，到2040年更可達730萬噸。
這表明回收產業未來具有巨大潛力，可以為鋰電池市場提供持續的材料供應來源。
政策牽引下的回收市場
為應對電池回收需求的增長，歐盟、美國和中國等地區均出台了回收政策。
歐盟的新「電池法規框架」（EU Regulatory Framework for Batteries）目的在建立更可持續的電池供應鏈，並提出電池金屬的回收率目標。該法規要求到2027年需從電池中回收90%的鈷、銅、鉛和鎳，以及50%的鋰；到2031年，這些數據將分別提升至95%和80%。
此外，法規還引入「電池護照」（Battery Passport）以增強電池材料的可追溯性。
美國的回收政策則側重於支持當地回收設施的建設與創新，通過《減少通膨法案》和《基礎設施法案》提供稅收減免和資金支持，吸引更多企業進入電池回收產業，並期望增強美國對電池材料的自主供應。
中國在全球鋰電池回收市場中已占據領導地位，截至 2023 年 12 月，中國的電池回收量超過 500,000 公噸，大幅超越歐美。中國擁有強大的回收產能、成熟的技術和成本優勢，使其在全球回收市場中占有舉足輕重的地位。
政策落後、環境壓力：東南亞回收之路漫漫
廢棄電池被歸類為電子廢棄物（e-waste），具有一定的危險性。2022年全球產生了6,200萬噸電子廢棄物，但其中不到四分之一被回收。
在東南亞，部分國家的電子廢棄物回收率甚至更低，顯示出當地回收系統的不足。
例如，新加坡擁有三個回收設施，每年能夠處理11,000噸電子垃圾。但每年產生約60,000噸電子垃圾，回收率僅約為6%。
而印尼計劃到2030年讓1,300萬輛電動摩托車和200萬輛電動汽車上路，但目前僅有不到100,000輛在使用。
隨著未來電動車數量增加，廢棄電池帶來的環保壓力也將大幅上升。然而，印尼的回收系統尚未完善，2021年當地200萬噸的電子廢棄物中僅有17%被回收。
在推廣電動汽車以取代傳統耗油車的過程中，東南亞地區面臨著廢棄電池處理的挑戰。
根據東盟與東亞經濟研究所的報告，隨著電動車普及，到2040年，東南亞的廢棄電池總量可能達到2,166吉瓦小時，這相當於可供一百萬戶家庭一年的用電量。
「2166吉瓦小時」是一個非常龐大的數字，具體來說，假設一輛電動車平均每千瓦小時可行駛5公里，那麼2,166吉瓦小時的儲電容量，理論上相當於讓電動車行駛超過1億公里，約等於繞地球2,500圈。
整體而言，東南亞多數國家在回收政策和基礎設施上仍有不足，限制了該地區回收產業的發展，使電子廢棄物問題愈加嚴重。
電池的「第二生命」
到2030年，全球鋰離子電池再利用和回收的收入機會預計將達到約130億美元，其中中國將佔這一價值的約一半。隨著全球對電動汽車的需求不斷增長，電池回收市場正逐步擴大。
雖然現有鋰離子電池回收技術（如高溫冶金法和濕法冶金法）仍然存在耗能和污染問題，但推廣回收仍然具有重要意義，主要有以下幾個原因：
● 減少資源消耗與環境破壞：雖然回收過程中有能源消耗，但相比開採，環境影響要小得多。
● 降低有害廢棄物對環境的威脅：廢舊電池含有大量有毒化學物質，若直接丟棄，可能滲入土壤和水源，危害生態系統和人類健康。
● 促進循環經濟：回收技術能再生這些資源，減少對有限礦物的依賴，支持循環經濟的發展。
● 技術進步帶來更環保的回收方式：目前更環保的回收技術，如直接回收和生物回收，正在研發中，這些方法有望降低能源和化學品的使用，使回收過程更加可持續。
總結來說，推廣電池回收並不是因為現有技術完美，而是因為回收比直接丟棄或原始開採對環境更友好。隨著新技術的引入，電池回收將逐步解決能源消耗和污染問題。
此外，鋰離子電池還可以通過修復或轉作其他用途來獲得「第二生命」，例如用於太陽能儲能或備用電源，從而延長電池使用壽命並減少廢棄量。
EcoNiLi的創始人Goh強調，政府應加強政策支持和宣導，以便在電動車普及前做好準備。
