2024年12月9日（優分析產業數據中心）
匈牙利總理奧班的策略是創造一個具吸引力的經濟環境，提供車商穩定的投資回報。他認為，相比德國本土高昂的成本和激烈的競爭，匈牙利對這些車商來說是一個更理想的選擇。
他透露，BMW 的德布勒森電動車工廠和賓士的凱奇凱梅特工廠正在轉型，福斯集團的奧迪品牌也在吉爾生產汽車及電動馬達。
德國的內憂外患：福斯集團的關廠風波
另一方面，福斯集團在德國本土面臨著工資談判與工廠可能關閉的爭議。德國總理蕭茲公開表態，反對車廠關閉，認為這不僅損害員工利益，也反映了管理層決策的失誤。
目前，福斯集團正與工會進行第四輪談判，以應對德國高成本環境及亞洲競爭對手的壓力。作為德國經濟的重要支柱，福斯集團的每一步都受到政府與大眾的高度關注。
電動車轉型的挑戰：匈牙利模式與德國困境
匈牙利憑藉電動車相關投資，正試圖趕上產業轉型的浪潮。然而，德國本土的挑戰則顯得更加複雜。高昂的製造成本和激烈的全球競爭，讓德國車商在轉型過程中舉步維艱。
奧班的匈牙利模式或許能提供參考，藉由減低成本和提供政策支持，讓車商更願意投資。匈牙利2013年的時薪僅為9歐元，2023年增至16歐元，即便經歷了大幅上升，但相比德國仍然顯著便宜，僅為德國成本的約四分之一。
歐洲車業的未來：多元策略的必要性
從匈牙利的樂觀擴張到德國的內部爭議，可以看出歐洲車業在全球化與電動化的夾縫中，正在經歷深刻的轉型。未來，車商或需採取更加靈活的策略，既要兼顧成本效益，也要穩定其核心市場的發展，才能在這場產業革命中穩步前行。
