【2025年10月20日，優分析／產業數據中心報導】⸺川普週五簽署行政命令，擴大美國汽車與引擎生產的稅收抵免，並自 11 月 1 日起對進口的中型與重型卡車及零組件徵收 25% 關稅。
這些以「國家安全」為由發布的關稅，旨在促使更多汽車製造回流美國本土，但同時也可能對墨西哥造成重大衝擊，該國目前是美國最大卡車出口來源。此外，川普還將對進口巴士徵收 10% 關稅。
稅收抵免新措施與影響
根據命令，美國境內組裝的車輛可享有相當於建議零售價 3.75% 的抵稅優惠，以抵銷進口零件所產生的關稅，政策將延長至 2030 年。同樣的 3.75% 抵免將適用於美國引擎生產及美國中重型卡車製造。
新關稅將涵蓋所有 Class 3 至 Class 8 車型，包括大型皮卡車、搬運卡車、貨運車、自卸車與 18 輪卡車的拖拉機等。
川普上月表示，這些措施旨在保護美國製造商免受「不公平外部競爭」，並有利於 Peterbilt、Kenworth（均為 Paccar 旗下品牌）以及戴姆勒卡車公司 Daimler Truck (DTG-DE) 旗下的 Freightliner 等公司。
商界與政治反應
美國商會曾呼籲川普不要推行新的卡車關稅，指出前五大卡車進口國分別為墨西哥、加拿大、日本、德國與芬蘭，這些都是美國的盟友或緊密夥伴，並不構成國家安全威脅。
此命令為通用汽車 (GM-US)、福特 (F-N)、Toyota (7203-T)、Stellantis (STLAM-MI)、Honda (7267-T)、Tesla (TSLA-US) 等汽車製造商提供針對進口零件關稅的財務緩衝。
延長與擴大抵免機制
商務部於 6 月曾表示，將為符合資格的美國組裝車輛提供相當於建議零售價 3.75% 的進口關稅抵減補貼，原本僅適用至 2026 年 4 月，並在第二年降至 2.5%。
此次修訂的政策則延長至五年，且維持 3.75% 的固定比例，同時涵蓋更多零件，提升了政策價值。共和黨參議員 Bernie Moreno 表示，這將提供製造商更大的誘因將產能轉移回美國。
福特執行長 Jim Farley 則表示，這項命令將有助於降低美國國內生產的零件成本，而新的卡車進口關稅將有助於「讓競爭環境更加公平」。
前期措施與產業影響
川普在今年 5 月已對每年超過 4,600 億美元的汽車與零件進口徵收 25% 關稅，但隨後與 日本、英國與歐盟等國達成協議，降低部分關稅。
商務部 8 月宣布將對超過 400 項產品（包括多種汽車零件）提高鋼鐵與鋁材關稅，涉及每年 2,400 億美元 的進口額。受影響的產品包括汽車排氣系統、電動車用鋼材及巴士零件。
通用汽車今年稍早表示，2025 年關稅成本將高達 50 億美元；福特則預估將承受 30 億美元的總衝擊。
