2026年07月30日（優分析／產業數據中心報導）⸺ 目前中國造船業正處於高景氣循環，而且這波榮景短期內仍看不到終點。 2026年上半年，中國造船完工量年增率為51.2%，但新接訂單年增率高達173.1%，約為完工量年增率的3.4倍，反映全球新船需求擴張速度明顯快於造船廠交付能力的提升速度。隨著新增訂單持續快於交付量，手持訂單可望進一步累積，在訂單能見度已延伸至未來數年的情況下，中國造船業高景氣循環仍有望延續，全球市占率也可望進一步提高。
根據中國工業和資訊化部公布的數據，2026年上半年，中國造船業的造船完工量、新接訂單量及手持訂單量三項主要指標均創下歷史新高。
先看已完成交付的船舶。2026年上半年，中國造船完工量達3,650萬載重噸（DWT），較2025年同期年增率51.2%，約占全球造船完工總量57%。換言之，全球每完成100載重噸的新船，其中約有57載重噸由中國造船廠完成。
相較於完工量，新接訂單的成長更加強勁。
2026年上半年，中國造船廠新接訂單達1.21億載重噸，較去年同期年增率173.1%，規模約為同期完工量的3.3倍。這項數據不僅創下歷年同期新高，也超越中國造船業過去任何一個完整年度的新接訂單紀錄，全球市占率達84.9%。
新接訂單遠高於同期完工量，代表造船廠接進來的訂單速度，將明顯快於現有產能完成交付的速度，使得後續訂單持續累積。
截至2026年6月底，中國造船業手持訂單規模已增至3.63億載重噸，年增率54.9%，約占全球手持訂單總量70%。以目前上半年3,650萬載重噸的完工速度觀察，現有手持訂單相當於近5年的上半年完工量，顯示主要造船廠未來數年的產能與營運能見度維持高檔。
綜合三項指標來看，中國造船業已不僅在目前的交船量居於全球領先，新接訂單與手持訂單的市占率更高於完工量市占率，在既有訂單逐步轉化為交船量後，中國全球造船市占率仍有進一步擴大的空間。
成長背景因素：綠色船舶帶動
從產業循環來看，這波訂單成長並非僅受傳統景氣循環帶動，而是全球航運業正迎來新一波「換船潮」。從供應鏈競爭力來看，全球船東持續將訂單轉向中國，背後反映的也不只是價格優勢，而是中國已逐步建立完整的綠色船舶供應鏈，包括低碳船型設計、低碳燃料動力系統及整船建造能力。
隨著國際海事組織（IMO）推動航運減碳，全球船東加速汰換高耗能船舶，帶動低碳與零碳船型需求快速增加。今年上半年，中國新接綠色船舶訂單占國際市場份額已超過68%，加上中國已具備從低碳船型設計、核心動力系統到整船交付的完整供應鏈能力，使全球新增訂單持續流向中國，部分大型船廠的生產排程更已延伸至2029年至2030年。
因此，在這一波全球航運減碳與船隊更新周期下，中國造船業正憑藉綠色船舶優勢持續擴大全球市場版圖，全球市占率進一步提升。
