2025年2月11日 (優分析產業數據中心)
過去幾年，我們一直在討論「自駕車什麼時候真正上路？」如今，這場競賽終於開始進入關鍵階段。
Lyft(LYFT-US) 近日宣布，計劃最早於2026年在德州達拉斯推出完全自駕計程車，技術則來自 Mobileye(MBLY-US)。消息一出，Lyft 股價立刻上漲 4.6%，而 Mobileye 更大漲 17%，市場反應相當樂觀。
自駕計程車三強對決：Lyft、Uber、特斯拉
這場比賽，Lyft 可不是唯一的參賽者。Uber(UBER-US) 和特斯拉(TSLA-US)也來勢洶洶，
不過，這場競爭不只是誰能先推出服務，而是誰能讓「自駕計程車」成為真正可行的商業模式。我們來看看，誰目前最有優勢？誰又面臨哪些挑戰？
🚖 Lyft + Mobileye：技術強，但資產輕模式能跑得快嗎？
Lyft 這次的策略很明確——與 Intel 旗下的 Mobileye 合作，打造「技術+平台+資金三方聯盟」。
✅ 技術：由 Mobileye 提供完整的自駕解決方案。
✅ 資本：車輛則由日本商社 Marubeni 出資購買與營運。
✅ 平台：Lyft 則負責共享平台，專注於乘客端的運營。
這種「輕資產模式」的好處是，Lyft 不用自己砸大錢買車，也不用花時間開發技術，而是專注在用戶體驗與市場拓展，讓 Mobileye 和 Marubeni 分擔風險。這不但降低了財務壓力，也讓 Lyft 可以更快地將自駕計程車推向市場。
但問題是，這樣的合作模式真的能跑得快嗎？如果 Mobileye 的技術還不夠成熟，或者 Marubeni 的車輛投資進度太慢，那麼 Lyft 可能還沒真正起跑，就已經落後競爭對手了。
🚖 Uber + Waymo：最強技術與最大平台，雙方能合作多久？
相比 Lyft，Uber 選擇與 Waymo 合作，這個搭配的技術含金量更高。
Waymo 作為 Google 母公司 Alphabet 旗下的自駕技術公司，長期以來都被視為業界技術領先者。他們的自駕計程車已經在鳳凰城、洛杉磯、舊金山、邁阿密和奧斯汀運行，並計劃 2025年再拓展10個以上的城市。換句話說，Waymo 已經跨過「技術驗證」階段，進入大規模商業化階段，不像其他玩家還在試水溫。
不過，這裡有個關鍵問題——Waymo 真的需要 Uber 嗎？
目前，Uber 只是個「載體」，讓 Waymo 的自駕計程車能在 Uber App 上運行，但 Uber 不擁有這些車輛，也不控制這項技術。事實上，Waymo 在鳳凰城已經開始自營自駕計程車隊，對 Uber 來說，這種「技術靠別人、平台在自己手上」的模式，雖然可以讓他們快速切入市場，但如果 Waymo 未來選擇獨立運營，甚至與其他平台合作，那 Uber 可能會陷入 被供應商「架空」的風險。
🚖 特斯拉 RoboTaxi：技術領先，但商業模式仍是謎
特斯拉的 FSD（Full Self-Driving）完全自駕技術早已經推出多年，並計劃6月在奧斯汀測試。但目前特斯拉還沒明確表示，是否會像競爭對手一樣，推出共享計程車服務。
不過，馬斯克早就提過一個大膽的構想——建立「RoboTaxi 網絡」，讓特斯拉車主可以把自己的車掛到 Tesla Network，變成共享自駕計程車。
這樣的模式有幾個好處：
✅ 特斯拉不需要自己砸錢買大量車輛，而是靠現有車主的資源來建立市場。
✅ 車主可以在自己不用車的時候，把車拿去「賺錢」，提高車輛利用率。
聽起來很完美，但問題是：
❌ 車主真的願意讓自己的車變成「計程車」嗎？ 這可能會影響車輛的磨損速度，甚至可能影響保險條款。
❌ 法規允許嗎？ 許多地區對「個人車輛掛載自駕技術進行商業運營」仍有嚴格的規定，特斯拉這種模式可能會面臨監管阻力。
關鍵挑戰：自駕計程車，真的能變成一門生意嗎？
自駕技術的發展讓「自駕計程車」逐漸從科幻變成現實，但問題來了——這真的能變成一門可行的生意嗎？
雖然 Lyft、Uber、Waymo 和特斯拉都在爭相佈局，但這條路上還有幾個關鍵障礙，必須克服才能讓市場真正起飛。
1️⃣ 法規是最大變數
現在美國不同州、不同城市對自駕車的態度天差地別。
📍 加州：已經批准 Waymo 和 Cruise 在舊金山提供自駕計程車服務。
📍 紐約：對於無人駕駛的管制極嚴，目前仍不允許自駕計程車商業化運營。
這代表什麼？即使技術準備好了，市場需求也夠大，但如果法規不允許，這門生意根本沒辦法開展。因此，不管是 Lyft、Uber 還是特斯拉，都得花大量時間 與政府談判、爭取政策開放，才能讓這個市場真正「合法上路」。
2️⃣ 消費者信任度還沒建立
Cruise 在舊金山的自駕計程車曾發生多起事故，導致它的服務被暫停。這說明 消費者對於自駕車的信任度，仍然需要時間建立。如果 Lyft、Uber、Waymo 無法讓大眾相信「這些車真的安全」，那市場接受度可能會受到影響。
3️⃣ 商業模式是否真的能賺錢？
Lyft 和 Uber 現在的模式，是靠人類駕駛來提供服務，但如果換成完全自駕，真的能降低成本、提升利潤嗎？目前 Waymo 已經開始在某些城市收費運營，但是否能達到穩定的盈利？這仍然是個問號。
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