2024年9月13日 (優分析產業數據中心) - 波音(BA-US)位於美國西海岸的工廠工人週四投票決定罷工，要求更高的薪酬。此事對波音來說影響重大，因為該工廠負責生產其最暢銷機型，而罷工正好發生在波音面臨長期生產延誤和不斷增加的債務之際。
這是工人自2008年以來的首次罷工，將於週五太平洋時間午夜（格林威治標準時間0700）開始。此次罷工發生在新任執行長凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）於8月上任數週後，該公司正試圖恢復外界對其信心，尤其是在今年1月一架幾乎全新的737 MAX客機飛行時發生艙門板脫落事故之後。
波音過去的罷工事件回顧：
國際機械師與航空航天工人協會（IAM）是北美最大的航空航天工會，代表波音美國西海岸工廠的工人。自波音部門於1930年代成立以來，IAM工人已經進行了七次罷工。以下是這些罷工的簡要回顧：
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1948年：工人發動了長達140天的最長罷工，主要針對資歷和封閉式工會問題。
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1965年：為期19天的罷工改善了資歷條款、申訴程序和家屬醫療保障。
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1977年：為期45天的罷工後，工人獲得了退休金和退休醫療保險的改善。
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1989年：一場48天的罷工取得了加班條件的變更。
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1995年：為期69天的罷工帶來了退休金、工作安全和裁員福利的改善。
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2005年：28天的罷工保住了醫療和退休醫療福利，並改善了退休金福利和資歷權益。
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2008年：工人發起了57天的罷工，並在醫療保健和退休金問題上取得了進展。
這些罷工歷史顯示出波音與工人之間的談判常常因勞資問題而陷入僵局。此次罷工的結果可能對波音未來的生產和財務狀況產生重要影響。
分析師估：將損失30億現金流
根據投資分析師的預測，如果罷工持續50天，波音可能損失高達30億到35億美元的現金流。這也讓人聯想到2008年的那場罷工，當時波音的工廠關閉了52天，每天損失1億美元，可謂慘烈。
對於剛上任的波音CEO凱利·奧特伯格來說，這次勞資談判無疑是一場大考驗。奧特伯格在8月接手波音時，誓言改善工會關係、提升安全性，並加速737 MAX的生產。然而，他能否通過這場考驗，穩定住這家身負600億美元債務的航空巨頭，仍是未知數。就在週三，他還親赴華盛頓州倫頓工廠，試圖與工人們面對面交流。
波音的生產基地
波音公司在美國的生產基地主要集中在以下地區：
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華盛頓州 (Washington State)：華盛頓州是波音的主要生產基地之一，尤其是在西雅圖地區。波音長期以來在這裡設有大量的製造設施，用於生產各類商用飛機。波音在華盛頓州的主要設施包括埃弗雷特 (Everett) 和倫頓 (Renton) 工廠，這些工廠主要負責747、767、777和787等大型飛機的組裝。這些工廠的位置不僅接近主要的海港，使得進口材料的成本更低，還靠近一些重要的供應鏈合作夥伴和高技術人才資源，使其成為商用飛機製造的重要基地。
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南卡羅來納州 (South Carolina)：波音在南卡羅來納州的查爾斯頓 (Charleston) 也有重要的生產設施。這裡主要生產波音787 Dreamliner。該設施的成立是為了擴展波音的787生產能力，滿足全球對燃油效率更高的商用飛機的需求。
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密蘇里州 (Missouri)：波音在密蘇里州聖路易斯 (St. Louis) 的設施主要集中於軍用航空器和國防項目，包括戰鬥機和無人駕駛飛行器的生產。聖路易斯設施是波音防務業務的重要組成部分，負責F-15和F/A-18戰鬥機的生產。
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德州 (Texas)：波音在德克薩斯州也有一些重要的設施，主要負責與空中加油機和其他軍事計劃相關的工作。這些設施利用了德州相對便宜的勞動力成本和有利的稅收環境。
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維吉尼亞州 (Virginia)：波音的總部於2022年從西雅圖搬遷至維吉尼亞州阿靈頓 (Arlington)，這使得波音能更接近美國政府和國防部，便於處理政府和軍事合約。
