2025年1月24日(優分析產業數據中心)
波音公司（Boeing）於週四(23日)表示，由於防務部門的支出增加、罷工導致生產中斷，以及商用飛機交付量減少，預計其第四季度虧損將大幅超出市場預期。受此影響，該公司盤後股價下跌 2.6%。
根據最新財報預測，波音預計第四季度每股虧損 5.46 美元，遠高於分析師先前估計的 1.84 美元。此外，公司預計季度營收為 152 億美元，低於市場普遍預期的 162.7 億美元。
圖片來源：優分析產業數據庫
財務表現惡化的主要因素
2024 年，波音面臨重大挑戰，尤其是去年大規模罷工的影響。超過 33,000 名工人參與罷工，導致 737 MAX、777 和 767 等機型的生產停擺，直接衝擊公司收入。此外，公司為了解決罷工問題，與工會簽訂了新合約，但這也導致人事成本上升，進一步壓縮利潤。
除了罷工，波音也面臨品質問題，尤其是去年 1 月發生的安全事件。一架由阿拉斯加航空運營的 737 MAX 客機在飛行途中發生艙門脫落事故，這對波音的品牌形象與市場信心帶來嚴重打擊，也可能影響未來訂單與飛機交付計畫。
商用飛機部門（BCA）表現
在商用飛機部門方面，波音預估第四季度營收約 48 億美元，但營業利潤率恐將虧損 43.9%。
其中，777X 計畫因勞動成本增加，預計產生 9 億美元的額外支出，並將首架交付時間延後至 2026 年，比原先計畫延遲了好幾年。此外，公司預計在 767 機型上將額外增加 2 億美元的支出，導致財務壓力加重。
防務、太空與安全（BDS）部門的巨額虧損
波音的防務、太空與安全部門（BDS）同樣面臨巨額虧損，預計第四季度營收將達 54 億美元，但虧損幅度高達 42%。
該部門的五大固定價格開發項目，將帶來 17 億美元的虧損，包括：
• KC-46 空中加油機，因罷工影響，預計損失 8 億美元。
• T-7 教練機，損失 5 億美元（先前錯誤地被報導為 MQ-25）。
• 其他如 NASA 的 Starliner 太空艙、美國總統專機 空軍一號 及 MQ-25 無人加油機也帶來財務壓力。
執行長應對策略與未來展望
面對這些挑戰，波音執行長 凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg） 表示，公司已採取一系列措施來穩定業務，包括與工會達成新的勞資協議，並成功進行資金募集，以改善財務狀況。他強調目前已經恢復 737、767 和 777/777X 的生產，團隊將專注於應對未來挑戰，努力讓業務回到正軌。
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市場影響與投資風險
市場分析師普遍認為，波音短期內仍面臨重大風險。首先，由於罷工造成的生產與交付延誤，公司可能將持續面臨現金流壓力。其次，737 MAX 的品質問題仍然是市場關注的焦點，可能影響未來訂單，尤其是在與空中巴士的競爭中，波音的處境可能更加不利。
最後，防務部門的巨額虧損可能影響波音未來參與軍事合約競標的能力，進一步限制其收入來源。
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