2025年3月26日 (優分析產業數據中心)
隨著電動車普及和歐盟推動能源轉型政策，歐洲對傳統道路燃料的需求正在逐年下降，這對煉油業構成重大挑戰。
多位能源業高層在本週於瑞士洛桑舉行的《金融時報》全球商品高峰會中指出，若煉油廠無法順利轉型，將在2035年前面臨關閉風險。
聚焦轉型方向
歐洲煉油廠正面臨「轉型或關閉」的選擇，其中兩大主要路徑是轉型為生質燃料精煉廠（biorefinery），或改用低碳氫氣與替代燃料進行燃料切換（fuel switching）。
未來10年內，大多數歐洲煉油廠若要生存，勢必要投入碳捕捉（CCS）或轉向生質燃料和低碳氫氣。這些方案雖具挑戰性，但若不及早行動，將可能錯過轉型契機。
生質燃料：從廢棄物中創造價值
在眾多選項中，生質燃料因可結合既有煉油設施進行升級，成為許多業者首選的轉型路線。
這類燃料主要以廢食用油、動植物脂肪、農業廢棄物等為原料，透過氫化技術製成可直接替代柴油的HVO（氫化植物油），碳排放大幅低於化石燃料，且能應用於航空、貨運等難以電氣化的領域。
生質燃料的轉型不只可行，也具備經濟效益，但同時對原料供應鏈的穩定與永續性提出挑戰。如何取得低碳來源、避免與糧食爭地，是下一步政策與企業需面對的問題。
※根據圖表顯示，歐盟生物燃料產量在過去二十年穩定成長，特別在2005年至2015年間增速明顯，反映出再生燃料政策和煉油業技術轉型的推動力。
低碳氫氣：煉油業減碳的「關鍵燃料」
傳統煉油過程中，本就使用大量氫氣進行脫硫與精製，但過去多數氫氣是透過天然氣重組方式製成，稱為「灰氫」，碳排放高。
若改用碳捕捉技術製成「藍氫」，或利用可再生能源電解水產製「綠氫」，就能將碳足跡大幅降低，甚至實現淨零。
英國Essar在Stanlow推動的HyNet專案，是目前歐洲最具代表性的氫能煉油計畫之一，將建設藍氫生產基地與碳捕捉管網，目標為區域煉油、化工與重工業提供穩定的低碳氫氣來源。
殼牌（Shell）、Repsol、Eni等大型業者也紛紛加入氫能布局，顯示這不只是減碳策略，更是產業競爭力的延伸。
※根據圖表，德國與荷蘭是歐盟氫能產業的領頭羊，合計產能近3,500千噸/年，這將對當地煉油廠實施燃料切換與低碳轉型形成重要支撐條件。
補助與政策資金加速轉型腳步
為了讓煉油廠成功轉型，歐洲各國與歐盟已開始提供大量補助與支持計畫：
🌱歐盟創新基金（Innovation Fund）： 在2025年3月，歐盟啟動第二輪氫氣拍賣，投入12億歐元資助可再生氫生產專案，鼓勵企業進行低碳能源轉型。
🌱AFIF 替代燃料基礎設施基金： 歐盟於2025年2月公布新一輪補助，總額達4.22億歐元，專門用於運輸、加氫、充電設施建設，利於煉油廠向氫能與再生燃料領域拓展。
🌱法國政府補助計畫： 2025年3月，歐盟核准法國政府投入9億歐元，支持企業生產再生燃料與可再生氫氣，為煉油業轉型提供實質推動力。
🌱西班牙提高綠氫目標： 2025年初，西班牙將2030年綠氫生產目標從4 GW提高到12 GW，並吸引多國企業投資，可望成為南歐氫能樞紐之一。
未來展望：機會與壓力並存
歐洲煉油業正站在十字路口。一方面，政策與資金逐漸到位，提供轉型的動力；另一方面，全球競爭者（尤其是非洲與中東的新式煉油廠）持續擴張，壓縮歐洲市場空間。
根據IEA預測，到2030年，全球將有10%煉油產能需轉型為低碳生產方式，而歐洲是其中最先受到壓力的地區之一。
歐洲如何在未來5到10年內完成結構轉型，將是決定哪些企業能存活、哪些將退出市場的關鍵。
