2025年4月24日（優分析產業數據中心）
通用汽車 (GM-US)宣布調整位於俄亥俄州Toledo工廠的產線佈局，重新聚焦於傳統內燃機（ICE）車款的動力系統製造。
反映出通用汽車在全球電動化戰略上的調整與彈性，也透露出整體汽車產業正進入從「全面轉型」到「現實調適」的新階段。
重啟燃油車變速箱製造
Toledo工廠曾是GM投資7.6億美元打造的「全美首座EV驅動單元生產基地」。該廠至今尚未量產任何零售版的EV驅動模組，顯示電動化的執行難度與節奏，正在被現實牽制。
原本規劃生產EV驅動單元的產線，將被改建為變速箱產線，以支持燃油車動力總成需求。支援包括印第安納州Fort Wayne工廠在內的輕型卡車產線需求。
GM表示，決策是為了呼應當前市場需求，與關稅無直接關聯。但外界普遍認為，關稅風險加上消費市場對純電車接受度不如預期，已讓GM不得不優先維穩傳統動力系統產能。
📌2024年總銷售量：270萬輛，年增4.3%
📌燃油車銷量：259萬輛，佔比約為95.8%
📌EV銷量：11.4萬輛，佔比約為4.2%
EV轉型進度放緩
GM原定2024年達成20萬輛EV在北美的批售目標，但最終僅達成18.9萬輛。密西根州Orion廠原預計啟動的電動卡車生產已宣布延期，無法如期量產主力新型EV皮卡。
面對技術爬坡、市場需求與成本壓力，GM逐步從全面鋪排回到「核心區域穩住、關鍵產品優先」的策略。儘管仍未放棄電動化方向，但實際操作節奏已大幅降速。
這一現象並非GM所獨有，整體美國車市在高利率、充電基礎設施不足與消費者對於續航與價格疑慮未解的情況下，亦呈現類似保守趨勢。
電動化與燃油動力共存
川普自4月初實施的新一輪汽車關稅政策，將進口整車課徵25%稅率，並於5月起延伸至零組件。根據美國汽車研究中心分析，若持續至2025年，美國本土車廠將因此多支出超過1,080億美元。
包含GM、Ford在內的車廠正紛紛重新規劃產線佈局與投資策略，強化北美本土供應鏈，以減少對海外零件的依賴。GM此次Toledo轉向燃油車變速箱產線，即為典型案例。
