2024年8月9日 (優分析產業數據中心)
根據中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）的數據顯示，2024年7月，中國銷售的汽車中有一半是純電動車（EV）或插電式混合動力車（PHEV），七月份新能源車的銷量同比增長了37%，創下了50.7%的歷史新高。
相較於美國在今年第一季度的18%電動及混合動力車銷量份額，這標誌著中國汽車市場在電動車採用方面已經大幅超越西方國家。
新能源車銷量激增
中國新能源車（NEV）在三年前，也就是2021年僅佔中國汽車總銷量的7%，但由於中國在電動車供應鏈的巨大投資，國內新能源車產業得到了迅速發展，使得許多外資品牌不得不加緊追趕。
資料來源：Statista
製圖：優分析
在6月份28.6%增長之後，中國的新能源車銷量在7月進一步加速增長，7月新能源乘用車的產量達到93.3萬輛。純電動車的銷量在7月份上升了14.3%，相比之下，6月份的增長率為9.9%。
資料來源：中國乘用車市場信息聯席會(CPCA)
製圖：優分析
新能源車銷量的強勁增長幫助了包括比亞迪（BYD）和理想汽車在內的一些本土品牌在7月創下新的月度銷量紀錄。中國電動車市場的收入，在2023年達約2920億美元，為亞太地區最高。
<2023 年亞太地區電動車 (EV) 市場收入（按國家）>
資料來源：Statista
製圖：優分析
市場整體下滑與政府刺激措施
儘管新能源車銷量增長，中國整體的車市銷售卻仍在萎縮，七月國內汽車銷量下降了3.1%。這已經是連續第四個月下滑，反映出消費者信心的低迷，經濟仍面臨房地產市場長期危機的壓力。
資料來源：中國乘用車市場信息聯席會(CPCA)
製圖：優分析
面對這樣的市場低迷，中國國家發展和改革委員會在七月底宣佈將車輛購置補貼翻倍，最高達到20,000元人民幣，並追溯至四月，補貼的推出旨在提振消費者購買信心。
此外，一些實施汽車購買限制的城市也放寬了規定，比如北京在上個月決定增加20,000個新能源車牌照配額，這是自2011年實施嚴格配額制度以來首次放寬。
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